从整体驾驶感受来说运动款和轿车款并没有太大的区别，此次的变动更多的是个关于外观和内饰的细节处理，毕竟只是中期改款，动力总成的保持还是可以理解的。当然我个人感觉，这样的驾驶感受在奔驰的诸多车型中都大同小异，正常行驶过程中没有过多的电子介入，一切的反应犹然在胸，你可以很直接地感受到路况的各种变化，即便它们已经被悬挂过滤过了。
关于E300L Sedan的中庸我们绝对可以理解，另一方面此次的E260L Sport Sedan所装配的1.8T涡轮增压机也给了我不小的惊喜。起步的平缓是我们所不能抗拒的，但当你把驾驶模式切换到运动模式，并且稍微加大踩油门的幅度，发动机立刻会感受到你的意图，而变得激进起来，当涡轮打开后，阵阵的推背感会突破两吨的总量直达你的肾上腺。如果你还愿意尝试，请你深深地将油门猜到底，咯噔一下出动油门底下的按纽，发动机开始执行7000rpm换挡的超高速模式，握紧方向盘E级的憨厚将在轰鸣中被击破。
对于全新E级的改变众说纷纭的外观已经让大家无暇估计其它，在这里我必须再次强调它还只是个中期改款，不要让过度的期望掩盖掉它的优秀。其次我们再来看车型，它几乎是奔驰的年轻化进程中最让我意外的，曾经我有一度十分迟疑在这一级别上的运动车型几乎是个空白，即便随后有被轿跑取代的趋势，却因为普遍价格偏高望而却步。
而今的新E级以双生状态出现在我们面前，即便Sport的轴距依然很长，但这是国人的通病，你很难不去面对，就像这个市场上许多很有个性的车型终究只能是小众一般。再者，这个都市里太多的时间我们都只游走在A点和B点之一，我们和昂贵的驾驶乐趣还有些距离，我们也没有太多的时间去这样奢侈，所以这个市场上有着许多看上去十分凶猛的车型，而驾驶起来却十分的舒适，就现在而言，这一点也不冲突。在购车需求越来越理智的当下，我们要去思考的是自己买车来干嘛，满足自己的哪些需求，而不单一只是想着需要一个怎样的车子，很明显奔驰想到了这点，而见证者只会用时间来说话。（图/文 爱卡汽车 张少聪）
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