空间与舒适兼顾 爱卡实拍广汽本田凌派

  [XCAR 试驾 原创]

    与许多合资品牌在国内大量投产紧凑型轿车相比，本田在中国市场的紧凑型三厢车仅有东风本田的思域（CIVIC）车型，而且思域车型带有本田品牌一贯的良好操控与运动性，面对的目标客户群较为有限。目前广汽本田即将推出的专门为中国市场开发的凌派（CRIDER）即将改变这个局面，这款车以大多数国内消费者追求的舒适性与良好的驾乘空间为目标，力求成为国内紧凑级市场的主流产品。最近我们受邀参与了广汽本田凌派的试驾活动，希望通过本文能让大家全面的了解这一款全新推出的车型。

   在说明凌派的外观设计之前，我们先来看看它的车型尺寸。凌派的车身长4650mm，宽1750mm（不计车外后视镜），高1505mm，轴距2650mm。从数据分析上我们看到，与相近价位同级别车型相比，凌派的车身长度是最长的，高度也是最高的，但在轴距方面并不是很占优势。当然了，现在我们也知道，车身的尺寸并不完全决定了车内空间的大小，这样的对比主要是想让大家对这款车的大致尺寸有一些初步的印象。

    凌派与思域的尺寸差距较大，在这一点上不难看出两台车在定位上的区别。在设计风格上，两台车也有较大的分歧，思域的线条简洁朴实，而凌派的线条就复杂得多了。据本田研发人员称，凌派车身外形设计的灵感来自于龙（特指中国龙），意图在外观上呈现出更为霸气的风格，这样的意图主要也是为了更符合中国消费者的审美观（笔者还是觉得整车带来的关于“龙”的特质更类似于西方世界对于中国龙的印象，略带邪恶与冷酷），在中网的宽大镀铬饰条也同样说明了这一点。

    大灯的轮廓与中网接合得很完美，显得很有整体性，大灯内部的结构则是凌派不得不提的一个重点，在奥迪近年来玩灯玩到被调侃为“四环灯具厂”后，本田似乎也有跃跃欲试的倾向，在讴歌的RLX使用一长窜LED光源之后，凌派的顶配车型携带有自动水平调节功能的LED近光灯出现。另外，全系车型都配备了LED行车灯，满足了国内消费者对于大灯科技感与照射亮度的诉求。不过在许多二、三线城市满街都是滥用远光灯的情况，估计怎么都不会觉得够亮的吧。

    在车身侧面线条的设计上，凌派使用了多根上扬的线条，并且使用了一些折线来增加车身的力量感，更多的光影变化很好地掩饰了凌派腰线较高的笨重感，由于车侧转向灯集成在了车外后视镜上了，所以前半部在视觉上显得比较干净，轮拱处的线条变化让凌派的线条更富有变化。在后车门把手位置，上扬的线条戛然而止，一条带有弧度的线条开始出现并连接到车尾，这样的设计会感觉车尾是硬生生拼装到前半部车身上的，笔者个人并不是很认同这样的设计。

    就如同尾部线条的衔接过程一样，尾部的设计看起来和头部并不是同一个风格的，相对于头部线条的有棱有角，尾部的线条更为柔美舒展一些。镀铬饰条也没有放过尾灯之间的空间，这些与全车多处的镀铬饰条一起让你从任何一个角度看到凌派都会看到这些亮闪闪的装饰。凌派尾灯的面积很大，内部使用了LED光源，点亮后形成一个C形的灯带，识别度很高。

    后部包围中镶嵌了一条黑色塑料材质的装饰物，减轻了尾部的过分厚重感。四颗泊车辅助雷达和倒车影像为新手驾驶提供了许多便利。凌派的排气尾段采用镀铬装饰，而且看起来口径很大，给尾部增添了一些运动气息，不过也许集成到装饰条的位置看起来会更和谐一些。除了这些以外，车顶的鲨鱼鳍天线是另一个用来吸引消费者的小设计，虽然目前使用鲨鱼鳍天线的车型很多，已经不算最时尚的设计了，但是这个造型在市场上还是颇受欢迎的。

    在轮胎方面，凌派配备了优科豪马的A349型节能轮胎，规格为205/55 R16 91V，这款优科豪马早期推出的节能型轮胎在各项方面表现比较均衡，但跟全新的优科豪马节能型相比在节能能力上还是有一些差距的。轮毂为14辐的16吋铝合金轮毂，并且表明采用抛光处理而内部以熏黑色漆覆盖，在视觉上带来一些运动的气息。