双白金组合 吉利全球鹰DSI 6AT全速前进

    在试驾过程中，作为亮点的六速手自一体变速箱，其平顺性确实让人恭维，在同级别中的车型中属较高水平。在怠速情况下，传入车内的噪音微乎其微，轻踩油门，1.27吨的车体带着车内的四位成年人轻松起步。转速刚过2,000rpm，聪明的变速箱非常积极地替我升挡，绵密的齿比让动力的输出变得更加顺滑，如果不加留意，很难觉察到变速箱挡位切换的微小振动。

    发动机的发力点在中后段，如果你深踩油门，变速箱稍微迟疑，也能领会你的意思，自动为你降挡提高转速，获得足够的动力。作为双白金组合中的另一个搭档1.8L DVVT发动机，其不仅具备保持平顺、安静，达到节能、环保的目的，使用寿命也大大延长。

    油门的响应性不错，轻点踏板就有回馈，虽然提速不是很快，但至少没有迟疑。相比之下刹车的行程稍长，需要深踩才能获得满意的制动效果，这也需要驾驶者更长时间的去适应，不过这样还有的好处是在低速时方便将制动控制得更为柔和平稳，提高乘坐舒适度。

    在实际驾驶中悬挂对路面振动的吸收效果还不错，以相对较快的速度过减速坎不会有太直接的冲击感，总体而言车身刚性较以往老车型有很大提升，同时悬挂的调校软硬适中，在舒适和运动两个取向中走的中间路线；在高速时，能拥有比较平稳、扎实的行驶表现。

    在转向感受方面，全球鹰GC7液压助力方向盘的指向效果尚算不错，力回馈的手感适中，不过还是有点转向沉重的感觉，当面临激烈的操控或是侧倾比较明显的状况时，如果你继续催逼油门，原厂配备的佳通轮胎会首先发出抗议的嘶叫。

    在高速路况上，传入车内的噪音有点影响心情，它们主要来自发动机。在隔音技术方面，除了发动机舱和胎噪，空气动力学设计或许也会成为吉利下一步重点改造的地方。

    作为新一代国产A级车的代表，全球鹰GC7不可避免的将于奇瑞E5、比亚迪G3、腾翼C30等这些自主品牌车型展开竞争，虽然当前DSI 6速手自一体变速器的配备已占据不少优势，但作为长远考虑，吉利的发展需要更多的技术上的突破，因此据悉，今年上半年将签约沃尔沃技术，让更多的技术落到实处，赢得更多消费者的青睐。