双白金组合 吉利全球鹰DSI 6AT全速前进

1 双白金组合 吉利全球鹰DSI 6AT全速前进

    [Xcar 原创 实拍]

    伴随着我国汽车市场的高速增长，国内家轿市场的竞争也愈加激烈，对于自主品牌来说更是一个莫大的压力，因为汽车核心零部件已经成为制约自主品牌汽车成长的瓶颈，特别是在先进发动机和先进自动变速器方面，自主品牌汽车与合资品牌存在着明显的差距。虽然现在很多都实行了国产，但是大部分还都是外商独资企业，核心技术依旧掌握在外国人手里，因此自主品牌汽车和许多合资品牌汽车所需要的先进发动机和自动变速箱，大量需要从国外进口。

    那么作为国内自主品牌汽车的代表企业之一的吉利汽车，其在自主研发和创新方面投入大量资源。随着自主研发的汽车安全技术、爆胎监测与安全控制系统、高效绿色节能系列发动机、TSI6速手自一体自动变速器等一系列先进技术的成功推出，从最初的低端经济型轿车制造商到中国第一家收购豪华品牌的自主车企，15年时间的发展速度确实值得骄傲。

    现如今这个自主品牌已经拥有了自己的3大子品牌，全球鹰，帝豪，英伦，且在发动机以及变速器方面有了一定的突破。就变速器而言，2009年3月27日，吉利汽车收购了澳大利亚DSI公司，填补了国内自动变速器空白，打破了国外企业对6AT技术的垄断，众所周知，作为全球第二大独立变速箱公司，澳大利亚DSI公司具备强有力的技术保障，长期以来都是是美国福特公司、克莱斯勒等国际知名车企的重要变速箱供应商，其6AT变速箱更是拥有成熟的技术品质，其在技术、制造工艺、配套体系等优势的积累，进一步保证了其产品的可靠性。

    目前，搭载国产DSI 6速手自一体变速器的全球鹰GX7/GC7、帝豪EC8和英伦SC7四款车型，分别匹配了1.8L、2.0L和2.4LGETEC发动机，实现了双白金组合。相信生活在拥堵城市里的大家应该都深有同感，当你面对糟糕的交通时，一辆配备自动挡的爱车可以让你拥有更加轻松的驾驶旅程，今天，小编就带大家一同见证全球鹰GC7如何突出重围吧。

2 外观圆润，虽不抢眼但符合国人审美标准

    相比起吉利用心打造的“帝豪”品牌，全球鹰有着更多的传承性，当你仔细打量一番时，会发现其有远景的影子，这也正是由于其是鉴于远景的平台。其在车身尺寸上与远景相比，除了轴距2600mm相同外，长*宽*高分别为4547mm*1734mm*1470mm，相比之下更加紧凑。

    全球鹰GC7的外观设计是成功的，不仅完全摆脱了以往模仿市场热销车型的不光彩局面，而且在造型设计上有了更加明显的自我特征。在制造工艺上也有了很大突破，单从外观设计和制造水准来看，与合资车型确实相差不大。

    前脸造型采用了更多时尚的设计元素，较符合中国人审美的车头设计，带透镜的熏黑前大灯使整个前脸很显神气，镀铬进气格栅与左右贯通的五条横向支撑条，中间镶嵌硕大的标志，虽然没有特别之处，不过很显质感。

    从格栅中间延伸到发动机盖上扬线条，使得GC7前脸更具有活力，下部的雾灯为GC7增添了几分硬朗。认真观察，发现在进气格栅的下方还有两颗测距雷达，这也是为了更好的提高用车的安全性。

    车身侧面的设计中规中矩，没有任何哗众取宠的意味，车门把手上的镀铬饰条镶嵌在若隐若现的腰线中，透出了一丝素雅；而且，从侧面上，可以更明显的发现远景的影子，虽然简洁平直的腰线没有什么亮点可言，不过整体线条还算协调，也是符合家用车的风格。

    宽厚的保险杠使得GC7尾部显得格外厚实，尾灯采用LED灯源搭配尾部镀铬饰条增加GC7的可观赏性。所派车车型为1.8L高配车型，在配备前2后4的雷达探测外，还提供有倒车影像。

3 内饰做工大有提升

    上深下浅的内饰色调一直是偏重舒适型的家用轿车的一贯特点，GC7当然也不例外。不过全新的中控台造型相比之前的远景进步明显，虽然没有大胆的设计元素，但清晰的布局与流畅的线条却让人眼前一亮。

    特别是大量使用类钢琴漆的塑料装饰中控面板和冷气风口的设计，提高了内饰可观赏性，更给人一种韩系车的错觉，这也设计的灵感应该也是趋于当下的流行元素而来吧。仔细观察细节可以发现吉利在模具工艺上有了很大的提高，而且各个部件之间的接缝也较为均匀，算是对得起这价位了。

    GC7仪表盘设计更具科技感，显示清晰明了，中间的小液晶显示屏提供了平均车平均油耗和驾驶里程信息；可能有些人对转速表和时速表里面的信息表示不解，分别是档位显示和时间显示。话说，高配车型配备了多功能真皮方向盘，除了平时的娱乐影音控制键外，还有设计了蓝牙电话，有助于驾驶的行车安全。

    中控面板的功能分区清晰明了，上面细条形的主要显示的座椅安全带、安全气囊、时间等信息。下面较大的显示屏主要显示收音机以及空调相关信息，从整体看上去更加简洁实用。值得注意的是GC7车内并没有配备CD播放器，提供了实用性更强的USB接入口。现在许多中低端车型取消CD播放，取而代之的是以数码化播放,降低成本的同时提高车辆的实用性；同时，采用了类似钢琴烤漆的贴面处理，更符合当下流行元素设计。

4 空间设计十分丰富

    在储物空间，全球鹰GC7表现还可以，设计还是以人性化为主，在前后排我们都可以找到烟灰缸，而且中央扶手采用双层设计，对于物品可分类存放，不过遗憾的是除了前车门上有杯架的设计，在中央扶手附近我们没有找到。

    在GC7的车门上，没有标注的四个车窗按键看上去是那么不起眼，实际上是非常令人骄傲的一个配备，许多车型上都没能有这样的待遇，那就是四个车窗都带有一键升降功能，这是非常值得肯定的。

    宽大的前排座椅是继配置后的又一个亮点，柔软的打孔真皮座椅堪比日系精品紧凑型车，而且全球鹰GC7的侧向支撑更好，纯比包裹性更加理想，在高速转弯时能够提供必要的支撑，并且驾驶员座椅还具有六向电动调节功能，整体表现不俗。

    2600mm的轴距是标准的紧凑型轿车水准，这也使得GC7的车内乘坐空间相较远景不会有明显变化，实际体验证明GC7的空间表现还算可以，能够满足大多数人的使用需求，但是后排3个头枕的设计似乎实用性不大，因为地板的不平整，突起的地方大大影响了中间乘客的舒适性。

    天窗在提供更好的乘坐感受时也为它的使用者埋下了一个小小的隐患，相比车门车窗，它更容易在下车时被我们忽视，由此引起的被淹或被盗也时有发生。GC7的天窗提供了拔钥匙自动关闭天窗的功能，这在同级车上并不多见。可以说，多数消费者购买全球鹰GC7顶配车型就并没有增加额外功能的需求了，不仅省心也少了很多遗憾，这种用心造车的态度是值得肯定的。

    后尾箱的容积为480L，放倒后排座椅后，可形成一个巨大的储物空间，目测容积可曾至1000L以上，更加难能可贵的是，在后排座椅后面同样设计了储物袋且还带有封口，我们对于这个储物袋的实用性还有待考究，但是想法上还是很周全的。

5 双白金动力组合

    全球鹰GC7的发动机技术采用DVVT智能连续可变进、排气正时系统。 相比CVVT的连续可变进气正时，DVVT增加了排气端的可变正时，在动力和燃油经济性上表现更好，最大功率98kW /5800-6200rpm，最大扭矩170N•m/4000-4400rpm。

    此次GC7的最大的亮点就是这台由澳大利亚DSI公司生产的DSI 6AT变速器，这是目前自主品牌车型上匹配的第一款6前速手自一体变速器，GC718这套动力总成的搭载成功也预示着未来吉利旗下品牌车型6AT时代的来临。

    再来看看底盘结构，由于GC7与远景、英伦SC7同属一个平台，所以底盘结构基本相同，采用了前麦弗逊后扭力梁的简单形式，属于紧凑级车型中较为常见的“标准化”配置，这种悬挂成本低廉，而且还能节省更多后备厢空间。

    GC7前后配备的盘式刹车系统，采用16英寸多幅式铝合金轮毂，标配205/55 R16佳通轮胎，这些配置都是十分厚道的，即使是高配飞度也只是配备175/65 R15轮胎。更宽胎面的轮胎让车辆抓地力更强，大大提高车辆的舒适性。

6 试驾体验

    在试驾过程中，作为亮点的六速手自一体变速箱，其平顺性确实让人恭维，在同级别中的车型中属较高水平。在怠速情况下，传入车内的噪音微乎其微，轻踩油门，1.27吨的车体带着车内的四位成年人轻松起步。转速刚过2,000rpm，聪明的变速箱非常积极地替我升挡，绵密的齿比让动力的输出变得更加顺滑，如果不加留意，很难觉察到变速箱挡位切换的微小振动。

    发动机的发力点在中后段，如果你深踩油门，变速箱稍微迟疑，也能领会你的意思，自动为你降挡提高转速，获得足够的动力。作为双白金组合中的另一个搭档1.8L DVVT发动机，其不仅具备保持平顺、安静，达到节能、环保的目的，使用寿命也大大延长。

    油门的响应性不错，轻点踏板就有回馈，虽然提速不是很快，但至少没有迟疑。相比之下刹车的行程稍长，需要深踩才能获得满意的制动效果，这也需要驾驶者更长时间的去适应，不过这样还有的好处是在低速时方便将制动控制得更为柔和平稳，提高乘坐舒适度。

    在实际驾驶中悬挂对路面振动的吸收效果还不错，以相对较快的速度过减速坎不会有太直接的冲击感，总体而言车身刚性较以往老车型有很大提升，同时悬挂的调校软硬适中，在舒适和运动两个取向中走的中间路线；在高速时，能拥有比较平稳、扎实的行驶表现。

    在转向感受方面，全球鹰GC7液压助力方向盘的指向效果尚算不错，力回馈的手感适中，不过还是有点转向沉重的感觉，当面临激烈的操控或是侧倾比较明显的状况时，如果你继续催逼油门，原厂配备的佳通轮胎会首先发出抗议的嘶叫。

    在高速路况上，传入车内的噪音有点影响心情，它们主要来自发动机。在隔音技术方面，除了发动机舱和胎噪，空气动力学设计或许也会成为吉利下一步重点改造的地方。

    作为新一代国产A级车的代表，全球鹰GC7不可避免的将于奇瑞E5、比亚迪G3、腾翼C30等这些自主品牌车型展开竞争，虽然当前DSI 6速手自一体变速器的配备已占据不少优势，但作为长远考虑，吉利的发展需要更多的技术上的突破，因此据悉，今年上半年将签约沃尔沃技术，让更多的技术落到实处，赢得更多消费者的青睐。