[Xar 泉州 评测]

    国内SUV市场一片长红，这个自是不用说的，从2012年的SUV销量来看，更是以紧凑型城市SUV为盛。而在这个细分项上，日韩系和国内自主品牌早早嗅到了亚洲人的需求，各品牌车型经过几年的市场洗礼都想对成熟，而欧美系则相对空白了些。

    2012年年末，我们大家都能感觉到昂科拉漫天的广告，宣扬其品牌年化道路上的又一力作，无论是看到了前车之鉴出来分一杯羹，还是让更多人能感受到这个自由的理念，至少昂科拉在定位和价格上是迎合当下的。当然除了别克外还有福特等欧美品牌纷纷推出城市SUV，是迫于市场，还是美国经济复苏的征兆，又或者是国内汽车行业的又一个时代开端，我们只能在猜测中等待结果。

    说了这么多，似乎都挺无力，但爱卡今天能做的，就是让大家走进点瞧瞧这个年轻奔放的自由派小子，和我们早已熟识的市场老油条是否能一较高下。比较可惜的是，相同价格下，同一时期进入国产的广汽三菱劲炫没能如约到场显得有些可惜，稍后我们将为大家附上更多的详尽分析。

    以外形而言，昂科拉和逍客都和我们印象中的SUV不太相似，这也是近年来城市SUV演变而来的一大特点，几乎是走在cross的边缘。昂科拉外形受昂科雷影响颇大，大家一眼就能认出来，依然是以大气圆润的姿态现世，只是发动机盖和前挡的夹角形成一个更加接近的弧线，让整体更加圆润，还带有几分可爱的气息。

    逍客则更加偏向两厢轿车，从车身和车头的比例来看，只要降低地盘高度，绝对是个漂亮的运动wagon。另一方面，两车的流线感都十分强，只是风格迥异，与昂科拉的可爱不同，逍客整体扁平，动感十足。换一个说法是，两车都有其各自霸气的地方，只是一个表现得比较直接，另一个则只是微微测漏。

    从车型年限来说，逍客自2008年上市以来，外形就没有太大的变化，中规中矩的逍客相对于年轻时尚的昂科拉可能吸引眼球的指数会稍逊一筹，尤其是车身上的时尚元素。不过逍客的换代款效果图已经曝光，并且有望在今年的日内瓦车展发布，一波更盛一波的车型热潮，理当要成为今年新一轮汽车市场力拼的火力点。

    高腰线一直是别克的惯有作风，这也使得别克车型在路上的辨识度很高，这样的设计特点在SUV上的好处更盛于轿车，也造就了昂科拉的Q，同时昂科拉更把后视镜移到了车门上，无论是感官上还是身份辨识上都十分地抢眼，当然其对风阻的作用亦是功不可没的。