三菱ASX劲炫入广汽 风采依旧 价格走低

    广汽自帕杰罗之后与三菱的合作便沉默了许久，众人也一直疑惑于日系各大品牌在国内风生水起的时候，这个日本最大的重工企业亦是最近找进入国内的日本品牌之一，而今的萧条令人叹惋，当然这仅仅只是对于车子的缅怀而无关民族情节。

    此次的合作，据悉广汽作为三菱在国内的第二个合作生产厂家，三菱预备将除家轿以外的车系在广汽投产，而此次ASX劲炫的投产，不仅是看重了国内紧凑型SUV市场的火爆更是一次试水，所以此后我们大约就能看到三菱更多的表现了。

    此次的国产，三菱顺手做了小改款，在部分细节上做了调整，可以看出这次的投产是已经准备得十分充分了。整体上你很难说出大约有哪些变化，但它确实变得更加好看了些，那些陈旧的小细节换来了更多漂亮的点缀。

    鲨鱼口造型的中网不再是那么见棱见角，而是磨圆了棱角，看起来攻击性没有之前那么强。中网外沿镀铬装饰，格栅则为哑光黑色，横杠格栅上面有些凹槽，视觉效果不会那么平淡。前大灯并没有配备太多科技感十足的配置，不过新劲炫的前大灯提供较大的照射角度，夜间行驶的时候可以照射到两侧较宽的范围，对于没有转向灯光辅助，多少也是一些补偿。前杠处采用黑色下护板，不过并不算厚重，所以看起来视觉重心并不是那么低，这与新劲炫的城市SUV定位不无关系。

    和进口劲炫差别不大，国产新劲炫的车身尺寸为4295mm*1770mm*1615mm，轴距为2670mm。轴距在同级别当中依旧数一数二，在空间方面占了不少优势，跟进口劲炫的差别只有车身高度，国产新劲炫比进口劲炫矮了10mm。

    翼子板采用树脂材质，质地比较软，所以在发生碰撞时并不会产生强烈的冲击，而轻微的外力并不会改变翼子板的形状，整片护板可以很快恢复原状。和传统SUV车型不稍有区别的是，新劲炫的A柱倾斜角度比较大，风阻系数只有0.33，低于多数同级别车型，这使得新劲炫具备更强的公路驾驶能力，高速行驶的时候也可以有效降低风噪。后保险杠的高度比较高，所以新劲炫有非常不错的离去角，在下坡时只需要注意车头跟地面的距离即可，车尾几乎没有任何危险。

    做为广汽三菱旗下首款国产车型，ASX劲炫的重要性不言而喻，从12.88万的入门定价不难看出，厂商希望这款有着不错卖相的SUV能够既叫好又叫座。 对于ASX劲炫来说，国内的消费者肯定不会感到陌生，毕竟先期的进口版本车型已经在国内市场铺垫预热了将近两年时间，而此次经过改款之后的国产车型也保留了大部分进口车型的卖点配置。