三菱ASX劲炫入广汽 风采依旧 价格走低

1 三菱ASX劲炫入广汽 风采依旧 价格走低

    [Xcar 泉州 资讯]

    国内汽车市在我入行的几年内几乎经历了所谓的大起大落，而其中经久不衰的SUV车系更是让来自世界各地的品牌大动馋虫，大家都试图在这片“神奇”的土地上找到自己的又一季春天，于是乎我突然发现全球的各个大佬们都开始变得好关心国人，通过换代来适应国内市场的、循序诱导消费观的大有人在。当然这并不能算是件坏事，毕竟我们看到了这个机械文明并不发达的土地上，汽车文化正在茁壮成长，但是SUV则还是在国人心里，几乎不曾动过。

    然后我们看到了各种各样的SUV在国内遍地开花，进口品牌在将自己的海外猛将转移进“中国战场”，自主品牌亦开始发挥自己的才智变出自己的SUV车型。在“多功能用车”的定义下，它们有些开始产生分支具备各自不同的功能，当然产量、价格、利润等问题亦随之而生，所以我们近来也经常听到哪些车又国产了，它们通常都是SUV。

    它到底是有怎样大的魅力，扣着国人的心，又在全球范围内持续收到众人的热捧，我们愿意相信这样持久的热度并无关跟风，文化和需求取得了主导。而今天我们将看到的则是在SUV方面有极高造诣的品牌，将又一车型放到了离我们更近的地方，而好不好，我们则稍后见分晓。

2 外形变更了小点缀

    广汽自帕杰罗之后与三菱的合作便沉默了许久，众人也一直疑惑于日系各大品牌在国内风生水起的时候，这个日本最大的重工企业亦是最近找进入国内的日本品牌之一，而今的萧条令人叹惋，当然这仅仅只是对于车子的缅怀而无关民族情节。

    此次的合作，据悉广汽作为三菱在国内的第二个合作生产厂家，三菱预备将除家轿以外的车系在广汽投产，而此次ASX劲炫的投产，不仅是看重了国内紧凑型SUV市场的火爆更是一次试水，所以此后我们大约就能看到三菱更多的表现了。

    此次的国产，三菱顺手做了小改款，在部分细节上做了调整，可以看出这次的投产是已经准备得十分充分了。整体上你很难说出大约有哪些变化，但它确实变得更加好看了些，那些陈旧的小细节换来了更多漂亮的点缀。

    鲨鱼口造型的中网不再是那么见棱见角，而是磨圆了棱角，看起来攻击性没有之前那么强。中网外沿镀铬装饰，格栅则为哑光黑色，横杠格栅上面有些凹槽，视觉效果不会那么平淡。前大灯并没有配备太多科技感十足的配置，不过新劲炫的前大灯提供较大的照射角度，夜间行驶的时候可以照射到两侧较宽的范围，对于没有转向灯光辅助，多少也是一些补偿。前杠处采用黑色下护板，不过并不算厚重，所以看起来视觉重心并不是那么低，这与新劲炫的城市SUV定位不无关系。

    和进口劲炫差别不大，国产新劲炫的车身尺寸为4295mm*1770mm*1615mm，轴距为2670mm。轴距在同级别当中依旧数一数二，在空间方面占了不少优势，跟进口劲炫的差别只有车身高度，国产新劲炫比进口劲炫矮了10mm。

    翼子板采用树脂材质，质地比较软，所以在发生碰撞时并不会产生强烈的冲击，而轻微的外力并不会改变翼子板的形状，整片护板可以很快恢复原状。和传统SUV车型不稍有区别的是，新劲炫的A柱倾斜角度比较大，风阻系数只有0.33，低于多数同级别车型，这使得新劲炫具备更强的公路驾驶能力，高速行驶的时候也可以有效降低风噪。后保险杠的高度比较高，所以新劲炫有非常不错的离去角，在下坡时只需要注意车头跟地面的距离即可，车尾几乎没有任何危险。

    做为广汽三菱旗下首款国产车型，ASX劲炫的重要性不言而喻，从12.88万的入门定价不难看出，厂商希望这款有着不错卖相的SUV能够既叫好又叫座。 对于ASX劲炫来说，国内的消费者肯定不会感到陌生，毕竟先期的进口版本车型已经在国内市场铺垫预热了将近两年时间，而此次经过改款之后的国产车型也保留了大部分进口车型的卖点配置。

3 内部依旧简约

    内饰上变化则比外观更加地少，除了部分在配置上的小调整以外，其余均保持了三菱的一贯风格。值得庆幸的是此前进口版本中深色配色风格并没有因为所谓的“符合国内需求”而变色，仍然采用了更讨好年轻人深色运动风格，整体工艺水平与合资车型也基本保持一致，不过在这里必须提醒的是，即便是在进口版本车型之中ASX劲炫的内饰材质与做工也都不会强到哪去，毕竟对于内饰方面来说一直以来都不是三菱的强项。

    三菱的传统运动精神，整齐的中控台面板、炮筒型的仪表盘和三辐式方向盘都焕发着活力。高配车型带有方向盘换挡拨片，造型与手感都足够运动，是个加分的项目，很符合年轻人的胃口。

    与进口版劲炫几乎没有差别是件好事也是件坏事，因为由此令人诟病的小细节也被一同国产了，这些虽不是什么大毛病，但却会在用车过程中造成不便，如果将其做到尽善尽美，自然会得到用户的认可。

    三菱的粗犷和运动风使其外观上有不少惹眼的亮点，霸气外露的同时也使得内饰上略显羞涩，不过好在其宁可简约也不画蛇添足，临近利落的设计让内部用度上处于基本够用的位置上，大约是不至于令人失望的。

4 大面积全景天窗是亮点

    在价格上的让步和在机械组件上的投入，让内部空间的软性包裹稍有欠缺，在车内各处的储物空间上利用度也不够，以现在汽车设计工艺来说，确实浪费了不少的空间。

    座椅亦是除了两驱和四驱的两款高配车型外均不配备真皮座椅。取而代之的是图中的手动调节织布座椅，整体包裹性不错，双面料也令其看起来不那么乏味。

    后排的腿部空间也还算不错，腿距离前排座椅靠背还有接近一拳的距离，不过头部空间一般，乘坐者头顶距离车顶只有不到二指的距离。空间上的小小欠缺并不能降低我们对后排的评价，因为该有的尊荣还是有的，全景天窗、与后备箱联通的窗孔等一应俱全。

    尽管后排头部空间差强人意，不过新劲炫采用大面积全景天窗虽然无法开启，但是然车厢内更加地通透，所以乘客在车内并不会感觉过于压抑，我相信也会有不少人为了全景天窗这个极有诱惑力的配置而做出一个明智的决定。

5 动力和悬挂才是看家本领

    后备箱的尺寸在这个级别的SUV车型里算是中等水平，并不算最好的，主要原因是后备箱地板较高，这使得真正放置物品的空间受到压缩。不过好在后排座椅可放平，行李箱的纵向横向都有不错的装载能力。

    有时候小细节上的点点关怀能换来不错的支持度，在执拗做产品的同时三菱若能关注些生活小细节或者在销量上会有不小成色。

    正如此前坊间传闻的一样，为了拉低售价国产版本的ASX劲炫使用了两款不同排量的发动机，1.6L的4A92国产四缸发动机虽然在技术方面并无优势但却实实在在的让ASX劲炫更加亲民了，对于喜欢ASX劲炫却又囊中羞涩的部分消费者来说实在是个好消息。而配置了2.0L 4B11进口发动机的车型才是主打产品，在配置、驱动方式和变速箱方式上也提供了更多选择。

    在2.0L排量的四款车型之中配置较高的两款还搭载了四驱系统，在ASX劲炫这样的城市小型SUV之上，我们并不能对其四驱系统的工作能力有太多希望，与逍客一样ASX劲炫上的这套四驱系统也是由多片离合器结构来充当中央差速锁的，主要功能与逍客也基本一样，分别可以选择2WD前驱、4WD适时四驱以及极限状态下的中差锁定模式。从书面上的参数来看，ASX劲炫与逍客在底盘悬挂和驱动结构上基本处于同等水平，因此ASX劲炫在这方面上也不会得到额外的加分机会。

    总的来说劲炫在价格上还是十分有竞争力的，国内两年的沉淀无论是外形还是源自于品牌本身的钢结构和地盘调教都是物超所值的，内饰上的软肋则是各凭喜好了。就整体而言，每台车子都有各自车重的方向，哪怕是均衡的车型亦会被说成没个性，再加上价格上的局限，劲炫已经可以算是十分实惠的车型了，感兴趣的朋友不妨关注下。（图/文 爱卡汽车 张少聪）