目前在国内销售的奥迪A4 Allroad quattro只有一套动力总成，就是高功率版2.0T涡轮增压发动机与7速双离合变速箱的组合，与奥迪A4L高功率版一致。这款发动机我们再熟悉不过了，属于大众集团旗下的EA888系列发动机，搭配缸内直喷和涡轮增压技术，铝合金缸盖铸铁缸体。它的最大功率是211马力（155kW）/4300-6000rpm，最大扭矩为350N·m/1500-4200rpm。
同时A4 Allroad所用了7速的S-tronic双离合变速器，这个装备我们也是十分熟悉的，此次经过重新调教换挡延迟低且动力损耗小，燃油经济性也有所提升。与这台2.0T涡轮增压发动机配合起来十分顺畅，但整体输出上还是偏平缓，以舒适为主。
全时四驱系统为标准配置，采用了托森差速器。它的前悬挂为五连杆式独立悬挂，而后悬挂则为梯形连杆式独立悬挂，自然是与奥迪A4L完全一致。但A4 Allroad的缓冲弹簧有所延长，整体变得更加有韧性，对路面的过滤也更加优秀。
这款奥迪A4 Allroad使用了一套17寸7辐轮毂，虽然看上去算不上“凶悍”，但与A4 Allroad配合起来倒是非常协调。新车配备了尺寸为225/55 R17的轮胎，这样的宽度对于激烈驾驶中抓地力方面表现还算一般。
早先我们也测试过几款旅行车，翻山越岭的公路自然不在话下，但若是到有一段在修路就要随时警惕被刮底了，毕竟山里修路同城市里是孑然不同的，土方车和拖拉机能过也就算平整了。基于SUV太长显得很笨重，甚至于有人不喜欢SUV较高的坐姿，也许都是众人退下来购买Cross的重要缘由，这也就构成了A4 Allroad的市场了。总的来说在舱内它仍然是台不折不扣的A4，而运行起来亦不似SUV那般高高悬在空中，甚至于悬架的弹性亦不会那么软烂而更多的是在一定范围内十分有韧性地过滤不必要的颠簸。
萝卜青菜各有所爱，无论是对旅行车还是Cross，而我唯独希望的是，大家在购车的时候能不盲目跟风，想清楚自己的需求，再自由搭配，在当下的汽车市场中一定有一款是适合你的。（图/文 爱卡汽车 张少聪）
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