奥迪A4 Allroad quattro带你跨界去旅行

1 奥迪A4 Allroad quattro带你跨界去旅行

    [Xcar 泉州 实拍]

    一如我们出席不同的场合需要用不同的装扮一般，每一个不同的汽车类型都有着各自不同的气质，并以其独特的功能来满足我们的不同需求。在欧美地区十分受用的两厢车型在国内没能得到更多的热捧，而其“加长版”的旅行车则似乎更加无法满足国人的审美观而没能在销量上有更大的突破。不过随着国内更多元的文化整合，我们对生活的认识更加的透彻也更加的讲究，越来越多的人愿意切实地去考虑自己的需要来定夺自己的座驾。

    随着个别地区MPV的热卖，年轻人群开始青睐两厢车型，各商家也开始蠢蠢欲动地将旅行车逐步引入国内市场。不过奥迪此次引入的A4 Allroad quattro从本质意义上来说并不算是纯粹的旅行车，多用途跨界旅行车这样的称呼似乎还更加确切些，当然奥迪官方也将部分豪华SUV列入了A4 Allroad的潜在竞争行列，由此便可见一斑。

2 美国风来袭

    之所以称A4 Allroad quattro为多用途跨界旅行车，从字面意思上就能看出奥迪已经将其定位为能应付任何道路的车型，而配上了quattro四驱系统则更加坚实了其对路面的征服欲望。配上经过重新调教的悬挂和升高的地盘，让这部旅行车真正具备了“旅行的意义”。

　　与奥迪A4L在国内的家喻户晓的身份不同，奥迪A4 Allroad的主战场被定位于北美，可以说是奥迪针对北美市场所设计的一款高端旅行车型。随着奔驰、宝马等旅行车在国内的相继引入，奥迪明显也沉不住气了。值得一提的是，由于先前奥迪A4传统旅行版A4 Avant在北美的销量，迫使奥迪决定将A4 Avant将留在欧洲，取而代之的正是这款A4 Allroad。所以A4 Allroad并非奥迪A4传统旅行版A4 Avant的换代版本，而是在此基础之上的一种“美国化”的改变。

    一直以来，奥迪Allroad就有着非常协调的外观设计，这款A4 Allroad也是如此。风格延续着奥迪近年来的家族特征。大嘴格栅，犀利凶悍的前大灯看上去有些咄咄逼人。不过格栅处的细节进行了重新设计，采用竖条式设计，总体感觉很精致，也很显档次。

    它的长宽高分别为4721mm，1841mm和1495mm，轴距为2805mm。可见，它是在标准距轴的奥迪A4平台上衍生出来的车型，比国产A4L轴距缩短了64mm，车身长度也比现款国产奥迪A4L短了42mm。另外它的最小离地间隙为180mm，和一般的城市SUV水平相当，通过性有一定的提升。

3 全路况旅行车

    A4 Allroad侧面线条与普通旅行版差异并不大，不过在四轮外凸的黑色轮拱进一步凸显了跨界气质，而在最小离地间隙也达到了180mm，比普通版车型高出不少。根据配置的不同，A4 Allroad车型具有多款轮毂造型可供选择，其中顶配版的10幅式造型立体感突出，整体视觉效果也是最为出色的一款。

    A4 Allroad尾部整体造型同普通旅行版车型区别不大，同样采用了LED尾灯设计，主要区别体现在后包围下半部分。为了迎合整体的跨界风格，A4 Allroad的后保险杠同样采用黑色涂装加大面积的金属防护板为主，在造型上与车头相呼应。

    你可以从A4 Allroad身上来自奥迪家族化的各个部件及细节设计，配上A4优雅的车身和跨界套件带来的野性味道，更奢侈的车型性能需要必将带来更加大胆的外观设计，在近年来大家通过SUV在逐步接受跨界概念的时候，无论A4 Allroad是从旅行车衍生出来的Cross还是从Cross衍生出来的旅行车，它都是具备足够魅力的。

    奥迪在此前也曾推出过一代Allroad车型，上代奥迪Allroad以更为高端的A6 Avant为蓝本平台，搭载了强大的V6/V8发动机，并将豪华SUV车型视为潜在的竞争对手，但相对高昂的售价也使得上代Allroad体验了一把“高处不胜寒”的滋味，在奥迪Q7推出后更是迷失了自我，进而逐渐淡出车坛。此次奥迪Allroad借A4 Avant为蓝本重回市场，其内在实力也获得了业界较高的关注度。

4 中控台变化不大

    内饰方面A4 Allroad与普通版A4L保持着较高的相似度，相似的配色，同样的布局，只是方向盘和排挡杆处存在细微变化，对于熟悉奥迪车型的消费者来说上手应该非常容易，而在整体工艺水与用料上也保持了较高的水准。

    方向盘造型方面A4 Allroad同样没有脱离奥迪传统的家族特色，采用了三幅式造型设计，粗细适中且真皮包裹手感不俗，多媒体调节按键分局两侧。仪表盘采用了黑底+白色冷光显示，字体清晰且科技感很强，成90度垂直的时速表则进一步凸显了A4 Allroad的运动气质。

    A4 Allroad的内饰用料十分精湛，在车门扶手，中控等部位均采用了手感舒适的真皮软性材质包裹，而各个按键周围也有很多镀铬装饰来突出质感。为了诠释彻底的运动，采用全黑内饰的A4 Allroad内饰边框搭配了银色拉丝的点缀，副驾驶前方银色面板上不起眼的“quattro”标识透露出这款全时四驱车型与普通A4的不同。

    中控台简洁到几乎只剩下空调了，多媒体系统的控件整合到MMI内置于挡杆后方，中央显示屏仍然是A4L上的同款，整体向驾驶座倾斜，彰显人性化。比较可惜的是，此次并没能看到驾驶模式切换键，也就是说奥迪将这套十分有驾驶乐趣的系统从A4 Allroad上取消了，只剩下ASR与ESP开关都被集中在中间位置。

    MMI人机交换系统经过优化，功能键从8个简化到了4个，周围的按键布局也十分清晰易懂，可以通过这组按钮控制中央显示屏，从而实现GPS导航、可视倒车以及各类语音服务。

    旅行车装配全景天窗似乎一点也不值得惊起，甚至于我们觉得可以省啥配置也不能省全景天窗，因为这样才有旅行踏青的感觉，装备的绒布式遮阳板在隔热效果方面则需要时间来考验了。而控件部分用旋钮精准地将天窗运行到预设位置能在车辆行驶过程中更加安全地进行操作，而不必像按键式地那般担心按过头等。

5 乘坐以舒适为主

    虽然A4 Allroad的高度要比A4L略高一些，但是由于离地间隙同样很高，并且大家还要再纠结下它的轴距要比奥迪A4L短了64mm，因此内部空间并没有A4L宽裕。但坦白地说，其实2805mm的轴距已经相当不错了，头部和腿部空间表现尚可，并至于影响到长途旅行的舒适性，倒是第五人的座位尴尬些。

    A4 Allroad的座椅风格设定同以往区别不大，比较注重对于身体的支撑性表现，另外还增加了特别针对腿部设计的调节功能，对于长途驾驶的乘坐舒适度有明显提升。这点上在运动的包裹性就做了让步，毕竟舒适才是这款车的根本。

    作为旅行车，奥迪也同样在车内的小细节上较为用心地作了改造，车内储物空间也十分充沛，并且做了较多的细分，比如卡片和票据等根据格子的不同形状做了区分，方便路途中随手物品的整体。

    后排应着座椅的舒适性，并没有在尺寸上的小小弱势而影响到旅途的舒适度，但若是长途的旅行还是较为适合4人乘坐，毕竟地板中间的隆起和后配空调出风口的夹击，让第五人的腿部空间十分尴尬。

    后备箱一直都不是旅行车的弱项，但由于A4 Allroad的尾部曲线设定较为倾斜，不然对大件物品的装载将更加的轻松，再配上后排的遮阳帘可以将储物空间和乘坐空间隔开，整体看来还是十分贴心的。可惜的是备胎并不是全尺寸的，取而代之是一个薄胎，轮毂也不是铝合金的，长得一副“备胎样”让人扫兴。

6 整体更加有韧性

    目前在国内销售的奥迪A4 Allroad quattro只有一套动力总成，就是高功率版2.0T涡轮增压发动机与7速双离合变速箱的组合，与奥迪A4L高功率版一致。这款发动机我们再熟悉不过了，属于大众集团旗下的EA888系列发动机，搭配缸内直喷和涡轮增压技术，铝合金缸盖铸铁缸体。它的最大功率是211马力（155kW）/4300-6000rpm，最大扭矩为350N·m/1500-4200rpm。

    同时A4 Allroad所用了7速的S-tronic双离合变速器，这个装备我们也是十分熟悉的，此次经过重新调教换挡延迟低且动力损耗小，燃油经济性也有所提升。与这台2.0T涡轮增压发动机配合起来十分顺畅，但整体输出上还是偏平缓，以舒适为主。

    全时四驱系统为标准配置，采用了托森差速器。它的前悬挂为五连杆式独立悬挂，而后悬挂则为梯形连杆式独立悬挂，自然是与奥迪A4L完全一致。但A4 Allroad的缓冲弹簧有所延长，整体变得更加有韧性，对路面的过滤也更加优秀。

    这款奥迪A4 Allroad使用了一套17寸7辐轮毂，虽然看上去算不上“凶悍”，但与A4 Allroad配合起来倒是非常协调。新车配备了尺寸为225/55 R17的轮胎，这样的宽度对于激烈驾驶中抓地力方面表现还算一般。

    早先我们也测试过几款旅行车，翻山越岭的公路自然不在话下，但若是到有一段在修路就要随时警惕被刮底了，毕竟山里修路同城市里是孑然不同的，土方车和拖拉机能过也就算平整了。基于SUV太长显得很笨重，甚至于有人不喜欢SUV较高的坐姿，也许都是众人退下来购买Cross的重要缘由，这也就构成了A4 Allroad的市场了。总的来说在舱内它仍然是台不折不扣的A4，而运行起来亦不似SUV那般高高悬在空中，甚至于悬架的弹性亦不会那么软烂而更多的是在一定范围内十分有韧性地过滤不必要的颠簸。

    萝卜青菜各有所爱，无论是对旅行车还是Cross，而我唯独希望的是，大家在购车的时候能不盲目跟风，想清楚自己的需求，再自由搭配，在当下的汽车市场中一定有一款是适合你的。（图/文 爱卡汽车 张少聪）