战略转型后的又一次发力 实拍奇瑞瑞虎5

　　在这个级别，舒适性永远是比包裹性更优先考虑的标准，前排座椅宽大，真皮包裹的座椅软硬适中，正面进过打孔处理，提升档次的同时，具备一定的防滑性。考虑到成本原因，该车前排两个座椅只配备手动座椅调节，车内四个座椅的头枕都可以手动调节，满足不同身材的乘客。

　　后排空间良好，座椅厚实平整，配备了三个安全带，另外还配备了两个儿童座椅接口，中间座椅可以放倒作为后排中央扶手，并配备了2个杯架，为后排乘客提供便利。不过后排地板中间隆起较高，会影响中间位置的舒适性，并且后排中间位置没有配备头枕，也没有配备空调出风口。

　　瑞虎5的后备箱开和角度大，内部十分平整，方便取物并且设有遮物帘，后排座椅支持4/6比例放倒，可以完全放平，空间实用性得到进一步提升。值得注意的是瑞虎5配备的是全尺寸的备胎，这个比较厚道。

　　动力方面，瑞虎5配备2.0L 自然吸气发动机，最大功率为102Kw/5750rpm，最大扭矩可以达到182N·m/4500rpm，动力上没有什么特点，但采用DVVT技术，提高了发动机在所有转速范围内的动力性、燃油经济性、降低尾气的排放，在油耗方面表现不错，与之匹配的是模拟7速的CVT变速箱，带有手动模式以及运动模式，除此之外，还有5速手动变速器可以选择。

　　底盘方面，瑞虎5采用了前麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为后纵向拖曳臂式悬挂。

　　总结：作为奇瑞战略转型后推出的第二款车型，瑞虎5在造车工艺以及配置方面确实有很大的提升。家族式的设计风格，十分讨好国人的审美。内饰的做工和配置让消费者感受其“实在”一面，甚至可以与一些合资品牌媲美。这样一款性价比颇高的紧凑型SUV配上10万以下的预售价格，确实能打动众多消费者，在自主SUV市场中名列前茅，也不是不可能的事情，能否成为紧凑SUV中新近的领头羊，就让我们拭目以待。