战略转型后的又一次发力 实拍奇瑞瑞虎5

1 奇瑞瑞虎5到店实拍

　　[XCAR 实拍 原创]

　　作为较早进入百姓视野的自主品牌，奇瑞在中国市场可以说一步一个脚印，从最早的涉足微型车到如今的全面发展。今年是奇瑞的战略转型的一年，在4月的上海车展上发布了两款备受关注的概念车，紧凑型轿车α7和SUV车型β5。其中α7的量产车型艾瑞泽7在7月份上市，以全新的平台和极高的品质得到市场的好评。而β5的量产版车型瑞虎5也在11月28日正式上市，那么这款瑞虎5是否能够在自主SUV市场占据主动，让我们接着往下看。

　　瑞虎5是β5概念车的量产车型，与艾瑞泽7一样，采用奇瑞iAUTO平台打造的车型，属于奇瑞战略转型后的车型，不管在技术还是品质上，都给人很大的惊喜。瑞虎5属于奇瑞全新的SUV车型，并不是现款瑞虎的升级或换代版本，其定位要高于现款瑞虎。已于11月28日在上海正式上市，具体车型及售价信息详见下表：

2 奇瑞瑞虎5外观

　　瑞虎5的外观设计沿用了β5的风格，加入全新家族式的设计元素，整体造型看起来很圆润、饱满，矩形进气格栅与艾瑞泽的样式一致，配合单条镀铬饰条以及全新的品牌LOGO，符合现代人的审美，蜂窝状的中网在一定程度上增添运动氛围，两段式下进气口突显前脸的层次感，而最下端的裙边采用黑色塑料材质，彰显SUV粗犷的风格。

　　瑞虎5在大灯方面做的较为突出，前大灯的造型饱满，灯眉加入镀铬饰条，与前进气格栅融为一体，整体感更强。示宽灯加入LED光源，这个级别较为少见，近光灯配备了透镜，灯组侧面标有CHERY字样，提升品牌形象和档次感，近观灯下方的7颗LED日间行车灯看上去科技感十足。雾灯周围加入不规则多边形镀铬框，增加整体视觉效果。

　　瑞虎5整车的长宽高尺寸分别为4505/1840/1741mm，轴距达到了2610mm，最小离地间隙为190mm，尺寸比现款瑞虎大一些，属于紧凑型SUV。侧面线条十分流畅，前倾的上腰线贯穿车身侧面，与尾灯相连，前后突出的轮拱很有肌肉感。下腰线下方的镀铬饰条和银色行李架提升视觉效果。

　　瑞虎5采用双五幅铝合金样式，较为简洁，轮胎则是佳通Comfort SUV 520，规格225/65/R17,和同级别对手水平相当。

　　瑞虎5的尾部造型很硬朗，尾部加入丰富的线条，层次感十足。上沿的尾翼使其增加运动气息，尾灯采用双层“C”型的LED光源，视觉上都有不错的效果，LED光源也比普通的卤素大灯更具安全性。后保险杠下方的裙边同样采用黑色塑料材质，与车头的前后呼应，保险杠上4颗倒车雷达，配合倒车影像，提高泊车的安全性。双边双出排气管看起来有些霸气，如果与后保险杠采用一体化设计，视觉效果会更美观。

3 奇瑞瑞虎5内饰

　　可能是基于同一平台，瑞虎5的内饰风格与艾瑞泽7的类似，较细的镀铬饰条恰到好处的使用于内饰一些的部分，提升车内质感的同时，彰显瑞虎5的越野性。鸥翼式的设计符合国内的审美，上深下浅的配色营造出良好的视觉效果，符合“家庭SUV”的定位，虽然大量采用硬质材料，但细致的做工还是弥补这方面的不足。

欧式

　　略带棱角的双炮筒式仪表盘的造型有些夸张，比艾瑞泽7的更加硬朗，仪表盘采用白色自发光数字搭配红色指针，清晰显示。尽管行车电脑采用的是单色显示屏，但整体效果还是不错的，可显示油耗等行车信息。

　　三辐式方向盘加入镀铬装饰的点缀看起来很有档次，不过没有采用真皮包裹，手感上会收到一些影响，方向盘集成了翻页功能、背光控制、多媒体系统、定速巡航和蓝牙等功能。

　　中控台布局清晰，按键尺寸也很大，中控台采用7英寸的彩色触摸屏，而且这是全系标配，触摸屏尺寸与艾瑞泽7的一样，具备多媒体系统、倒车影像、GPS导航与蓝牙连接等功能，功能清晰、上手很容易。触控的灵敏度与分辨率也非常让人满意。

　　瑞虎5配备的双区独立空调相当给力。且空调系统由大众、日产的主流供应商法雷奥供货，品质有保障。中控台空调控制区域下方配备了IPOD、AUX、12V/120W接口，使驾乘员在车内驾驶如像在家一样方便。

　　此外，实拍的版本带有天窗，虽然面积不是很大，但也迎合消费者的需求。瑞虎5驾驶室具备一键升降功能，车门带有防夹功能。

4 奇瑞瑞虎5空间、动力

　　在这个级别，舒适性永远是比包裹性更优先考虑的标准，前排座椅宽大，真皮包裹的座椅软硬适中，正面进过打孔处理，提升档次的同时，具备一定的防滑性。考虑到成本原因，该车前排两个座椅只配备手动座椅调节，车内四个座椅的头枕都可以手动调节，满足不同身材的乘客。

　　后排空间良好，座椅厚实平整，配备了三个安全带，另外还配备了两个儿童座椅接口，中间座椅可以放倒作为后排中央扶手，并配备了2个杯架，为后排乘客提供便利。不过后排地板中间隆起较高，会影响中间位置的舒适性，并且后排中间位置没有配备头枕，也没有配备空调出风口。

　　瑞虎5的后备箱开和角度大，内部十分平整，方便取物并且设有遮物帘，后排座椅支持4/6比例放倒，可以完全放平，空间实用性得到进一步提升。值得注意的是瑞虎5配备的是全尺寸的备胎，这个比较厚道。

　　动力方面，瑞虎5配备2.0L 自然吸气发动机，最大功率为102Kw/5750rpm，最大扭矩可以达到182N·m/4500rpm，动力上没有什么特点，但采用DVVT技术，提高了发动机在所有转速范围内的动力性、燃油经济性、降低尾气的排放，在油耗方面表现不错，与之匹配的是模拟7速的CVT变速箱，带有手动模式以及运动模式，除此之外，还有5速手动变速器可以选择。

　　底盘方面，瑞虎5采用了前麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为后纵向拖曳臂式悬挂。

　　总结：作为奇瑞战略转型后推出的第二款车型，瑞虎5在造车工艺以及配置方面确实有很大的提升。家族式的设计风格，十分讨好国人的审美。内饰的做工和配置让消费者感受其“实在”一面，甚至可以与一些合资品牌媲美。这样一款性价比颇高的紧凑型SUV配上10万以下的预售价格，确实能打动众多消费者，在自主SUV市场中名列前茅，也不是不可能的事情，能否成为紧凑SUV中新近的领头羊，就让我们拭目以待。