●听说：福特作为美系车，是不是内饰不够精细？
石城：这些天的实际使用中确实发现，配置非常丰富，除了舒适性配置还包括了大量的安全驾驶辅助功能，比如预碰撞系统，车道保持以及人机交互系统，在实际使用中能感觉到对驾驶的帮助非常明显。
在顶配车型上还能找到前排座椅按摩、后排座椅加热，安全带气囊等等这些舒适性配置。说实话个人一直觉得像福特这样的欧系、美系品牌，很难在这个价位里出现这些配置。
有点想和大家交流。很多媒体喜欢以材质的硬度来评判工艺和用料的好坏，比如在中控台上使用类似于真皮的纹路，但对于大批量生产的普通民用车型，几乎不可能使用真皮作为原料，所以多数替代材料都是经过处理的塑料件。而这种工艺就称作“咬花”电解腐蚀工艺，因而可以将塑料表面处理出类似皮革的纹理。而这种工艺的好坏更多决定成本的高低，而非材质的软硬。
凸小弟：新蒙迪欧相比前几代车型，内饰工艺有了质的提升，而且在选材用料上也下了很大功夫，虽然塑料件也很多，但在接缝处理，及纹路的处理精细程度上确实表现得很不错。
我比较注重车内能显示的仪表或指示灯的指引质量，比方说中控台和仪表盘的设计未来感比较强，但是又非常实用，各个电子指针都标识得很清楚。中控台采用的触摸式设计而非传统的物理按键结构，在操作上比较便利舒适。
或许，中控台上触摸式操作方式并非所有人能接受，而最终要原因源自手指的物理受力回馈，也就是我们通常说的没有手感，或者是容易误操作，好在这个区域内的按键误操作不会带来任何安全隐患，无非也就是音响和空调的无意识操作。（电子稳定程序及所有安全辅助功能均在仪表或中央显示屏系统设置内。）
至少在笔者用车过程中，宁愿熟悉使用SYNC语音操作，也很少去触碰中控面板。
●听说：在加长大行其道的车市，新款蒙迪欧的内部空间没有多大提升，二位怎么看？
石城：其实前排还好，整个内部的宽度还是不错的。从数据看，轴距没有发生变化，整个车身的布置也没有发生变化。我个人觉得，在设计过程中考虑到对操控的影响，牺牲了一部分所谓的内部空间。
新蒙迪欧的前后轴配重比大概在58:42（2.0T车型大概是59:41），所以，一定是在设计过程中做了这方面的平衡，可能有的人会理解为这是中妥协。但是综合来看，它在所能提供的运动性和舒适性之间达到了一个平衡。
凸小弟：如果说个比较高的驾驶者的座椅位置相对靠后，那么后排空间还有待提升。1.7左右的人乘坐会比较舒服，更高一些的人坐有稍微有点挤。后备箱的设计也有一些问题，总容积够大，达到516升，后排座椅放倒后可达986升。但是后备箱内部两侧并不够规整，在一定程度上影响了大件物品的摆放。
空间的大小其实也很容易做手脚，最简单的办法是把座椅做薄，把坐垫做短，这样腿部空间自然就大了。但是要把车内座位的乘坐感做舒服却是难的，当然这也是消费者最应该看重的。
●听说：新蒙迪欧的动力总成发生了一些变化，您二位觉得它处于怎样一个水准？
石城：新蒙迪欧的发动机型号和老款有些区别，新款有了一些小的调校，这在参数上也能看出变化。功率和扭矩都有小幅提升，但如果说与老款的区别主要还是来自于变速箱，新款放弃了PowerShift双离合变速箱，改为使用（6F）SelectShift自动变速箱，这跟在北美享受的福特Fusion完全一致。
凸小弟：正常驾驶下还是非常平顺的，但在做急加速时，二挡换三档的时间有点长，动力衔接不够快，其它挡位的变化则没有这个问题。
关于新蒙迪欧的动力总成的表现及性能测试数据请点击[运动其表 舒适其中 爱卡测试长安福特新蒙迪欧]
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