全“芯”突破！爱卡试驾东风雪铁龙C4L

    配备了THP宝马发动机结合黑色的内饰及运动方向盘，营造出那种激情的驾驶舱氛围，让你产生强烈的运动欲望。此次试驾体验的重点是在动力上，1.6T涡轮增压发动机，采用了双涡管单涡轮增压缸内直喷，在6000转时就可以达到120千瓦的最大功率，在1400转到4000转之间就可以爆发最大240牛米的扭矩，涡轮迟滞不太明显，搭配6速手自一体变速器无论是动力还是换挡平顺性都有不错的表现。

    那款让无数消费者指责的四速变速箱终于没在C4L上出现了，取而代之的是一台六速手自一体变速箱。换挡的平顺性似乎更加出色，在驾驶过程中很难察觉它的换挡动作，这些并不是意味着它换挡速度不快，而是调校水平确实不错。

    前麦弗逊后扭力梁的结构目前已经是市面上的主流了，它在C4L的表现给人更多的是舒适感，在经过那些小颠簸和偶尔的非铺路面，并没有想象中起伏那么大，反而只有一些轻微的震动带过，在晃动中很快就恢复到平稳。从中也可以看到C4L在整个车的调校也是趋于家用和舒适性。在高速行驶过弯过程中，车辆有一定的侧倾，可以感受到悬挂有一定的韧性，会让人很有信心平稳的过弯。

    在制动过程中，可以感受到雪铁龙C4L还是比较平稳的，点头现象会比较明显，这也是偏舒适型车设计的共同现象。ABS系统的介入也非常积极，刚刹车就进入了最大减速度。

    在噪音控制方面，雪铁龙C4L的表现很不错，得益于厚实的隔音棉、米其林Primacy LC博锐轮胎和流线型的车身设计，风噪、胎噪都让人满意。

    编辑点评：雪铁龙C4L的到来，对于A+级车市场增加了一丝新气息，从整体的参数及配置来看，雪铁龙C4L在同级别中处于优势，而今天实际驾驶体验后整体感觉都出于中山水平，动力总成更是达到了极点，综合而言东风雪铁龙C4L还是一个不错的选择。