与时俱进 爱卡汽车谈众厂商之车型换代

    再来看看德国车厂吧，这可能是大家最熟悉的了。战后早期，德国车厂的命名较为让现在的车迷们摸不清头脑之时，换代或者改型的周期也较短，一款车型的寿命周期在3-4年甚至更短的情况并不少见，比如奔驰220这款车（车架番号W187），只在1951年到1955年间生产了4年。

【奔驰220（车架番号W187），1951-1955】

    此时算得上比较长寿的德国车厂出产的车型大概就是行销全球的大众甲壳虫和奔驰那台拥有超越时代的高性能的超级跑车300SL，前者从1938年竟然生产到了2003年（当然，后来几十年间，甲壳虫都是在拉美生产的，而非在德国），堪称创造了单一车型制造时间的记录，后者从1954年生产到了1963年（1952年到1953年生产的300SL均为原型车和赛车版本，并非道路版本）。

【奔驰450SEL（W116），这代车型也是真正意义上的第一代S级】

    但在后来的岁月里，这种每代车型或者说每款车型寿命周期较短的情况就几乎绝迹了，尤其是在德国车厂开始采用一贯的命名方式之后。不过德国人采用一贯的车型命名方式基本比较晚，不仅比这方面的先行者美国车厂和日本车厂们要晚一些，甚至比英国车都要晚上那么一点。以奔驰的S级为例，虽然今天经常把早期的1954年就诞生的W180车系的220A、220S，以及其后继车型们一律归为S级的一员，但实际上，奔驰官方第一次使用“S级”这个称呼来命名其旗下的全尺寸豪华车车系是在1972年W116车系出现之时，这个车系也是真正严格意义上的第一代S级车型。

【奔驰560SEL（W126），这代车型也是S级历史上产品寿命周期最长的一代】

    到现行车款的W221车系的S级于2005年出现，这个声名卓著，几乎就是全尺寸豪华车代名词的车系一共经过了5代的演化，换代4次，期间一共33年，平均每代车型的S级，寿命周期是8.25年，可以说每代车型的寿命周期都相当长。而在每代车型的小改款方面，这个德国豪华车厂可以说比起热爱没事就在外观上小改那么一下的美国或者日本车厂少得多，基本每代车型都只会在其寿命周期的中期进行一次小改款而已。