进入国内市场的新E级目前共有3种动力配置：E260L搭载1.8升涡轮增压发动机（带缸内直喷技术），E300L配备一台3.0L V6自然吸气发动机，以上两款动力总成与老款E级所使用的相同。而新E400L则采用一款之前未使用过的3.0L V6 BlueDirect双涡轮增压发动机，在动力性能上自然也是最强的。同时还有一款2.0T双涡轮增压机目前还无缘国内市场，再一次让人叹惋。
与发动机匹配的是7G-TRONIC PLUS增强型七速自动变速箱，目前在低配版上只能看到“经济”（E：ECO）和“运动”（S：Sport）两种驾驶模式。其中，经济模式优先考虑的是驾驶平顺性和燃油经济性，运动模式则可以延迟换挡时机从而提升加速性能。新E级轿车全部标配DIRECT SELECT直接选挡杆和方向盘换挡拨片设计，在空间和效避免换挡误操作方面都有一定的积极作用，当然这也早已成为奔驰家族的一大特色了。
虽然外在的变化几乎有些“离经叛道”，但是骨子里，它还是一台奔驰的行政级轿车，所以从行驶机构上来看它依然非常奔驰。前三连杆独立悬架后多连杆独立悬架，以往奔驰的调教里都颇有韧性，偏硬的状态下会给予驾驶员足够的路感，但你又不容易因路面的颠簸而感到不适。再搭配合适的轮胎成就了奔驰在舒适的驾乘体验上一把利剑。
从整体上来看，我会在第一时间被全新的前脸所震撼，因为其线条勾勒出来的样式确实非常时尚，尤其针对于当下时尚元素十分敏感的时代，它的出现顷刻间就会迷倒众生。相对于中期改款车型而言，E级在前脸上动的已然算是个大手术了，所以其它位置上的变化不大也在意料之中，同时我们也必须承认在同级别里，E级在设计和舒适上并不弱，再做改动也必然是像前脸那样的天翻地覆才能出效果。无论如何，我们看到了奔驰自A-Class之后在战略上的明显调整，根据不同的人群，让车子的性格划分更加明显，以此来满足不同客户群体的不同需求，这势必也是未来国内豪华车发展的一个必经之路。（图/文 爱卡汽车 张少聪）
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