奔驰E级中期改款 时尚魅力-Sport Sedan

1 奔驰E级Sport Sedan

    [Xcar 泉州 实拍]

    自今年1月在底特律全球首发以来，全新E级的新形象就震撼到了周遭的所有人，虽然只是中期改款，但E级的前脸自堪称经典的“四眼圆灯”W210奔驰E级正式引入中国以来就备受好评，同时每次对前脸的变动就十分深得人心，在对圆灯的追忆中我们默默被现款的霸气所折服，而新款的线条极富时代美，设计师将时尚和优雅唯美地融合到了一起，再一次掀起了波澜。

    此次新E级的亮相不仅在外观上针对当下年轻化的市场做了调整，也在风格化上做了明确的划分，新E级分为E-Class Seden Long轿车和E-Class Sport Seden Long运动版，也就是我们常说的立标版和中网大标版，分别针对行政级别车型中不同性格需求的客户。

    而今天我们将首先针对率先到店的E-Class Sport Seden Long运动版为大家做一个较为详细的解析，相对而言在这个版本的E级，运动版的性格特点更加鲜明，变化有多大就让我们细数一二吧。随后我们还将为大家带来两个版本的车型对比实拍和路试的试驾体验文章，敬请关注爱卡汽车福建各站。

2 点睛之笔

     运动版此次共发布了5个车型，分别为E260L 运动版、E260L 豪华运动版、E300L 运动版、E300L 豪华运动版、E400L 豪华运动版，此次拍摄的车型为E260L 运动版，即为最低配版本，售价为44.30万，成为众人窥瞰的超值车型。

    外观方面轿车版和运动版最明显的区别体现在前脸部分，而运动版则采用了目前奔驰最新的盾标家族式脸谱，依然采用运动车型的中网双幅大标设计，同时增加了鱼鳞状的网格底纹，更具视觉冲击感。新E级共有六种车身颜色可选，包括钻石银、北极白、黑铜灰、曜岩黑、铱银色和白云石棕色。

    虽然低配版的大灯并没有搭配任何透镜，但整体线条及内部设计上一点也不失美感。近年来十分热门的LED元素，在奔驰车款上还是比较少见，新E级在打破四眼格局的同时还首次配备高性能LED光源，在近光灯、日间行车灯以及尾灯均标配，高配车型则整车标配高性能全LED大灯。

3 中后部分无甚变化

    车身尺寸方面，新E级较现款仅仅在高度上增加了23mm，其余长宽及轴距则完全一致。侧面是新E级和老款最接近的地方，虽然在尺寸上没有太大的变化，沉稳干练的线条只有小幅修改，但整体线条更显优雅。

    从前轮眉贯穿门把手的腰线在后门上叠加一条新增的腰线直达尾灯处，本已加长的E级车身也更显修长，同现款宽厚的感觉有所不同。当然作为中期改款，车体的结构和框架也不会发生大的变化，这样也就很好的保留了E级一贯的商务气质。

    新E级的尾部相对变化较小，尾灯和后保险杠都经过了重新设计，低配车型采用单边双出排气管，高配则采用双边单出排气管。尾灯造型也并无大变化，仅在灯源上增加了LED光带，更进了一步增加了夜间辨识度。

4 中控台变化不大

    相对外观，车内部分的改动则更少了，当然得益于奔驰对于车内部分的精益求精，也许在设计上并不能算得上惊艳，但稳重大方的布局和配色相对耐看许多。而乘坐的舒适度更是不需多言，这是奔驰品牌的看家本领，无论车子是否暴力，你一定是以最舒适的姿态去体验这个驾驶过程的。 

    全新的产品策略也反映，在内饰的设计上，中控台的整体造型与在售车型无明显差异，但在细节和用料上则更加讲究。三幅运动方向盘算是E级上的新装备，过去在E级Couope上配备，手握处采用了打孔真皮包裹，其余部分皮革的细腻度及握感厚实度上都恰到好处，换挡拨片和丰富的多功能按键已经基本普及到奔驰的所有车型上了。

    部分小细节的变动让E级的内饰更加无可挑剔，如果你在某个时间段里经常听到有人抱怨奔驰车身有什么样的问题，下一款出来的新车就一定会处理掉，在客户体验这点上奔驰品牌做得比任何人都要细心得多。

    看完新E级的内饰小细节，除了许多地方是在整车配置上的高低配外，我们能感受到设计师已经很难找到内饰上的改进点了，以至于在这次的改款中有些部分让我开始思考其更改的意义有多大？新E级的内饰除了沿袭家族模块外，更带有其独特的美，大约下次看到其较大变化的时候，也是奔驰车型开始大量更替内饰的时候了。

5 空间表现变化不大

    新E级车采用多项电动调节真皮座椅，调节方式仍然在车门内侧，腰部支撑调节则在座椅外侧。座椅的整体舒适度和手感都十分出色，高配车型还具备方便的座椅通风和加热功能。同时高配版后座娱乐系统也有了进一步改进，通过后排便捷操控按钮来支持后排乘坐的享受和乐趣。

    空间方面，新E级轿车与老款车型保持了相同的轴距，因此内部空间的变化并不大。前后排都具有较为充足的空间，尤其是后排乘客可以轻松的完成翘腿等动作。全景天窗并没有成为新E级的标配，全车系7款车型，E260L运动版和E300L运动版两款没有配备，让人觉得有些惋惜。

    安全配置方面，新E级除了配备8个安全气囊和标准的电子辅助系统以外，高配车型还配有一些奔驰S级所配备的科技配置，包括360°四周全景驻车辅助、限距控制系统增强版（DISTRONIC PLUS）带转向辅助功能、可对虚线做出反应的主动式车道保持辅助系统和主动式盲点辅助系统、带横向探测的制动辅助系统增强版（BAS PLUS）、行人识别功能和城市辅助制动功能：预防性安全系统（PRE-SAFE®）制动、针对瞌睡的注意力辅助系统（ATTENTION ASSIST）以及可以自动出入停车位的主动式驻车辅助系统等。不过很多这些花哨的配置只有在顶配车型上才有出现，而这一切都是要付出高额的金钱代价的。

    后备箱空间截止目前仍没有确切的官方数据，但从整车的尺寸及实物对比上来看，新E级同现款后备箱的540L容积基本一致，空间和开口也相较同级别的算是符合正常标准。

6 动力上以新增车型为主

    进入国内市场的新E级目前共有3种动力配置：E260L搭载1.8升涡轮增压发动机（带缸内直喷技术），E300L配备一台3.0L V6自然吸气发动机，以上两款动力总成与老款E级所使用的相同。而新E400L则采用一款之前未使用过的3.0L V6 BlueDirect双涡轮增压发动机，在动力性能上自然也是最强的。同时还有一款2.0T双涡轮增压机目前还无缘国内市场，再一次让人叹惋。

    与发动机匹配的是7G-TRONIC PLUS增强型七速自动变速箱，目前在低配版上只能看到“经济”（E：ECO）和“运动”（S：Sport）两种驾驶模式。其中，经济模式优先考虑的是驾驶平顺性和燃油经济性，运动模式则可以延迟换挡时机从而提升加速性能。新E级轿车全部标配DIRECT SELECT直接选挡杆和方向盘换挡拨片设计，在空间和效避免换挡误操作方面都有一定的积极作用，当然这也早已成为奔驰家族的一大特色了。

    虽然外在的变化几乎有些“离经叛道”，但是骨子里，它还是一台奔驰的行政级轿车，所以从行驶机构上来看它依然非常奔驰。前三连杆独立悬架后多连杆独立悬架，以往奔驰的调教里都颇有韧性，偏硬的状态下会给予驾驶员足够的路感，但你又不容易因路面的颠簸而感到不适。再搭配合适的轮胎成就了奔驰在舒适的驾乘体验上一把利剑。

    从整体上来看，我会在第一时间被全新的前脸所震撼，因为其线条勾勒出来的样式确实非常时尚，尤其针对于当下时尚元素十分敏感的时代，它的出现顷刻间就会迷倒众生。相对于中期改款车型而言，E级在前脸上动的已然算是个大手术了，所以其它位置上的变化不大也在意料之中，同时我们也必须承认在同级别里，E级在设计和舒适上并不弱，再做改动也必然是像前脸那样的天翻地覆才能出效果。无论如何，我们看到了奔驰自A-Class之后在战略上的明显调整，根据不同的人群，让车子的性格划分更加明显，以此来满足不同客户群体的不同需求，这势必也是未来国内豪华车发展的一个必经之路。（图/文 爱卡汽车 张少聪）