一半天使 一半恶魔 BMW 3GT 绿荫的穿梭

1 片刻的安宁

    [Xcar 泉州 实拍]

    3系GT有着和3系太多的共通点，相似的尺寸、前脸、动力总成、底盘结构等等，当然这只是我们从数据单上能看到的，怎么可能是它的全部？紧随335i GT之后我又拿到了328i GT，Modron和Sport的区别也许更多的只体现在视觉上，当随着整体颜色的变换也带来了不一样的风情。告别夜幕，3系GT的使命之一便是带我们沐浴阳光，享受最新鲜的自由生活。

    仍旧先说说Gran Turismo，介于运动和休旅之间的定义来源于汽车飞速发展的年代，它不仅继承了马车时代对生活的的热忱，更标识着对汽车需求的进一步复杂化。欧洲人热爱赛车运动，希望自己能有一台高性能车任自己驰骋，当这样的车型只能满足大部分人的幻想却不能满足他们面对时的纠结，于是一台适合长途旅行的高性能车就营运而生。时至今日，生活在泱泱大国的我们和汽车年代历的大多数变迁无缘，但我们的需求也在仍在轨迹至上。无论BMW的GT系列是复活，还是我们经历了历史的低谷后又再次回到为梦想的追逐中去，3GT的出现都是振奋人心的。

    午后艳阳正浓，即便早已发布了台风将至的警报，但太阳依然无情地灼烧着我们，晴空往里挂着朵朵云彩是最让人欢喜的日子了。躲在车内透过天窗看着这一切，窗外并没有春天的繁花似锦，但南方的四季对于花草而言并没有明确的界限，夏日里他们的生机让人羡慕。

    山上并没有太大的风，也许是台风的缘故，空调让我们开始对阳光格外地敏感，于是连同舒畅的空气一同排挤了。闻着浅浅的草香伴着泥土的腥味，换起了年少时的记忆，那些挥霍于田间的时光多么自在，而今所得耗去了多少资本又赢得了多少资本全然在心，想回去也只能是短暂地停留。

    也许道路有尽头，但心一定没有，禁锢自己的水泥都市和喧哗，合上车门享受片刻宁静，去留不过山水之间，没有风吹散天空的云朵，这样的周末洗净了我们心中的铅华。也许你某天会发现，当你触摸它的时候，远比你看上去要宁静得多，无论我们在人际之中如何谈笑风生，3GT都能带着强大的气场傲然离去，让一切回归本心。

2 向往的去处

    3GT的出现，将5GT上那强大的气场变得更加年轻，前脸沿袭3系的同时其实更加靠近M3，在空气套件上做了不小的精进。当然这是基于运动层面上的，这远不是BMW想达到的效果，BMW近年来的各款新车都有其复杂的功能性，以此来满足在不同场合中我们的需求。

    汽车的年代历中，掀背车型在跑车上大放异彩，同时溜背的造型也在当代被当作运动元素来增加车型的动感，同时微微上扬的车尾配合尾翼让3GT更富运动的基调。年轻的我们不得不面对繁琐的工作叹气，但没有什么能真正禁锢我们内心的向往。

    因为都市的空气越来越差，因为都市里的工作越来越繁琐，因为都市的人情世故越来越复杂，所以我们也越来越向往旅行。无论是否说走就走，我们更加希望我们行动不被任何舒服，于是自驾、自助游成为了当下十分热门的行为。无关跟风，只是随着自己的心情，做着有些雷同的事罢了。

    BMW的设计终于在这个时代被人们所接受，人性化和美感并肩，令众多人称叹，在三系上推出的个性化套装也同样装配到了3GT上，由此也显得更加个性鲜明。在不同的动力配置下，选择一个适合自己的内饰，才最适合自己出行时的心情。

    互联驾驶已经不再是市场上的稀罕货了，iDrive系统早已将我们日常用车里所需要的一切都集合了进去。高科技覆盖满了3GT的车内，这不仅是来自于这个年代，更是来自于我们生活的需求，即便这一切看起来和我们向往的乡村如此格格不入。

3 高端洋气上档次

    享受阳光的午后不需要理由，寻找什么也不再重要，我们只想将头脑放空，寻找一大片绿野养养自己的眼睛，那些被霓虹缭乱的午夜印在脑海深处，此刻却什么也想不起来。因为众多的无可奈何，我们选择了许多曾经不愿接受的，而今试图找回的自己拼拼凑凑已所剩无几。

    发现一台车的美其实一点也不难，不仅是在我们在展厅第一眼和它照面，更重要的是它能带我们去哪里，我们和它相伴过怎样的风景。人、车、生活的状态让车子不在只是代步，更不仅仅只是为了追求速度，即便这两者是我们大多时候都难以割舍的。

     脱开前排，放下方向盘的驾驭感，倚靠在后排的扶手台上，慢慢伸个懒腰，也许还可以闭上眼睛享受下阳光，如果它有遮阳帘一定就完美了。长途行车最舒服的状态仍旧是4个人，这不仅只是因为有个坑爹的拱起，更是为了让所有人都能分配到充裕的空间，即便这让突如其来的应急显得有些尴尬。

    一路风景还有许多，流连的只是片刻的安宁，朋友告诉我兰州的秋老虎已经过了，换上长袖告别这个夏季，而南方的阳光却依旧如此洋洋洒洒，甚至还有台风来光顾。许多现象在我们听来确实有些格格不入，生活环境的一成不变并不能迷惑我们，变迁中我们能找到自己的规律，而原则的底线停留在了心情上。

    Wagon之于旅行的意义，是享受一份安宁，它古朴的由来造就了其一成不变的外形，当然这并不妨碍其低调奢华有内涵的素养，只是当代年轻的我们有时候显得更加不愿意去拘泥这些，高端洋气上档次才是我们挥霍青春的资本。

4 鱼与熊掌

     3系GT目前有两种动力总成可供选择。其中全新2.0L TwinPower直列四缸涡轮增压发动机分两种规格，320i所配备的低功率版的最大功率达135kW/5000-6250rpm，最大扭矩为270Nm/1250-4500rpm。328i所采用的高功率版最大可产出180kW/5000rpm的功率以及350Nm/1250rpm的最大扭矩。另一款335i我们已于之前的试驾作业中体验过了，其所搭载的3.0L直列六缸涡轮增压发动机将提供225kW/5800rpm、高达400Nm/1200-5000rpm的最大功率和扭矩，为驾驶员提供绝对充沛的动力支持。

    直线加速测试中，关闭DSC稳定系统后进行弹射起步，转速被限制在3500rpm以内，在这种情况下可以允许数秒的持续输出。抬起刹车踏板，车辆在急加速起步时会经历少许后轮打滑但并不会持续，低扭矩爆发力强劲，此时你会对这台2.0T涡轮增压发动机的动力刮目相看。实际的测试结果更是令人意外，0-100km/h的加速时间为6.74秒，虽然与厂商标注的6.1秒（328i）还有一定差距，但即便这样的结果在同级别中也算较为出色的了。

    紧急制动测试中，三系GT保持了良好的车身姿态，前悬的支撑力较为充足，点头现象不太明显。同时，减速过程中制动力充足，踏板反馈较强，能够给驾驶员较为自信的感觉。刹车部分BMW一直都有自己的一份性格在里头，刹车踏板的韧性较强，踩多少有多少，比较容易掌控。

    综合而言，BMW试图在舒适和运动两个方面做权衡，如果你不够明锐一定不会轻易发现在这一切，但古训一直教导着我们，鱼与熊掌不可兼得，当一台舒适的运动车型，陪伴我们走过都市华光和山林树影，某些想进尺的欲念并不值得姑息。

5 驾驭生活

    生命在于折腾，许多宝马迎合市场的作品在一开始都会饱受绯议，比如3系Li。3GT的长度被优美的外观完美过度掉了，创造出来的空间也同时让车子的灵敏度有些难以驾驭，但终究独自一人漫步太过凄凉，还是多留些愉快的旅途记忆给同行的小伙伴们吧。

    旅途从不缺乏惊喜，山顶青草遍地的山坡和宁静的湖水，跟环抱在高楼大厦中的小公园有着截然不同的气场，听着同伴们谈笑，内心格外祥和。返程的时候，在半山腰偶遇了一户人家，也许是上山太赶而错过了，我们总是如此同生命中的美好失之交臂。

    许多人都希望拥有一处这样的所在，能在这安静的院落度过一个周末，关掉手机不闻人事。如同我们今天开着3GT上山，即便太阳还未下山，我们依旧无法挽留这生生不息的一切，我们在山野间长大，又去到都市中拼搏，而现在仿佛我们根本就不属于这里。

    看完最后一眼，仍旧还是要上路，无可奈的事情太多，无论BMW打造出多优秀的车型都一定会遭遇不认同的人，人与人之间可况不是如此，即便不愿意参与，依旧要游走其间。成长便是不停地穿梭，不停地让自己适应，模仿和摸索中将自己变成特有的存在，谁也不像谁。

    抛弃那些繁复的思索后，3GT也变得顺畅得多，一些都那么地平稳，是它看懂了我的心思，还是我们时常将自己的情绪强加在它身上呢？作为没能试驾超过500台车子的汽车编辑，我也只能用自己的心思去诉说我的感知，也许这一切只和当下的心情有关，因为我所驾驭的只有我的生活。（图/文 爱卡汽车 张少聪）