作为JEEP品牌除了当家花旦牧马人之外的另一款产品，切诺基这个名词不为国人所陌生。第一款中外合资车型便是来自老美的平台代号为XJ的切诺基，我们亲切地称之为小切。之后2001年9月18日代号为WJ的大切诺基也在北京吉普下线，尽管销售情况欠佳，但切诺基品牌已经深入人心。
第一代大切诺基：1993-1999年，代号-ZJ
在上世纪末的1993年，JEEP的第一代大切诺基正式上市了，当然，他的出现还有另外一个目的，为了对抗福特在91年推出的“探险家”（Explorer）。由此，美国90年代的第一股SUV浪潮开始席卷全国，以至于全球。
大切诺基的动力系统采用了此前切诺基的4.0L直列六缸发动机，最大马力190匹。显然，这不能满足那个时期美国消费者的要求，随后不久，代表美国精神的大排量V8发动机被塞进了大切诺基的车头。
从那时起大切便已成为越野迷的最爱↑
这台5.2L的大家伙可以爆发出220匹的马力，而且，值得一提的是，这是在SUV中第一个配备V8引擎的车型，它的拖拽重量可以达到6500磅（2951kg），非常适合拖带野营车，使大切诺基在同类车型竞争中有明显优势。
在悬挂方面，Jeep特有的Quadra-Coil系统为大切诺基提供了优良的平衡性和舒适性。 而大切诺基的四驱形式又提供Selec-Trac全时四驱和Command-Trac分时四驱供消费者选择，而后期推出的两驱版车型也是为了获得更多的低端用户群。
另外，在1998年，大切诺基给世界的Jeep爱好者带来了一份大礼，推出了Limited限量版，装备245马力5.9升V8发动机，0-100公里加速达到7.3秒，成为当年最快的SUV。
第二代大切诺基：1999-2004年，代号-WJ
在第一代大切诺基推出的7年后，第二代大切诺基在1999年问世，外形线条更柔和，的同时依然保持了大切诺基的俊朗形象。虽然轴距没有增加，但车身略为加长加高，车厢体积增大了，尤其是布局调整后的行李舱空间明显加大。
动力方面，第二代大切装备了230马力/400牛米的4.7升V8发动机，取代了老款的5.2升V8发动机，而4.0升直六发动机经过从新调教，功率提高了10马力，输出也更加顺畅。两种发动机都配置自动变速箱，但V8配置了额外的加力档，以提高高转速时的加速力量。
在2001年，北京吉普在国内投产了大切诺基车型，但是这台四驱极品在中国明显水土不服，销售成绩一直萎靡不振。相对昂贵的售价、基础薄弱的汽车文化、过高的油耗和较低的品牌知名度都是限制其发展的原因。
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