新A6L的驾驶感受越来越接近A8的质感，整体感非常好，动力总成、转向行驶机构显得精密而细腻，驾驶感在历代A6中是最为出色的。而A6L 30FSI所搭载的2.5升自然吸气发动机并非奥迪最新一代的FSI系列，在升功率和扭矩输出上无法与涡轮增压发动机相提并论。但这款发动机也并非输出参数般平淡，设计紧凑、重量轻，强调燃烧效率是它的最大亮点。在与奥迪的Multitronic CVT变速箱匹配后，反倒是更加彻底的体现出自然吸气发动机的线性与平顺。
或许在日常驾驶中，新A6L的平顺感会让人感觉缺乏爆发力，在需要中途超车时，瞬间爆发力不及涡轮增压车，但是90度夹角的V缸发动机能让你找回更多自然吸气发动机输出的线性魅力。加上柔韧的底盘调校，在行驶舒适感上，A6L 30 FSI确实表现得很有竞争力。
节能减排是当下各大厂家广推涡轮增压技术的一个主要原因，30 FSI的缸内直喷和AVS可变气门升程技术虽然也是省油利器，但在节油效果上还是与日系品牌有一定差距，特别是在拥堵的城区行驶，油耗比想象的要高一些。不过，若能保持80左右的速度匀速行驶，平均油耗能轻松的维持在9个以内。
在接触新A6L的时间中，逐渐清晰的觉察到奥迪在保持理性的同时拿出了足够多的技术来打造新车。以往受重视程度更高的后排并没有退步，而与此同时又对前排给予更多重视。从加长轴距的方式和量级，到如MMI等各项电子系统的不断升级改进，再到大幅提升驾控感受，新A6L给我们的感觉真的变了，或者说，A6回归大市场了！
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