崇尚自由的行政官 泉州试驾奥迪新A6L

1 试驾大长江奥通奥迪新A6L

    [爱卡汽车 泉州 实拍]

    爱卡汽车应晋江大长江奥通奥迪邀请，试驾A6L 30 FSI车型。在这个几乎所有设计都朝着年轻化路线发展的时代，汽车当然也不例外，甚至就连我们一向认为最应该保持稳重一面行政级用车似乎也在劫难逃。当然，这样的结果并非不好，至少眼下的德系三驾马车中（奥迪、宝马、奔驰）奥迪新A6L在某些方面依旧突出，而作为今天的主角，它还能让您满意吗？

 　　纵观时下中高级轿车市场，2010年宝马推出了第六代5系，而奔驰则在2009年便推出了第九代E级轿车，虽然奥迪此次换代的步伐略晚于前两者，但在设计以及配置方面也都有着更大的优势，作为奥迪A6的第七代产品，恐怕它的到来将会打乱整个同级别对手的步伐。

2 新的设计外观，新的惊喜

相对于另外两个直接对手，相信多数人对它的评价都是低调。

　　上一代奥迪A6L第一次引进了奥迪家族式的梯形进气格栅，也推进了第七代车型的演变，而新奥迪A6L的格栅更加宽大，并且采用了六边形设计，因此看起来立体感较强。同时前大灯造型设计的也更为尖锐，全新LED灯组的使用，无疑在科技感上有着明显的提高，至少在同级别车型中太少见了。

    最后在说到本文的主角，首先我们来看一些数据。对于奥迪来说，2011年是真正意义上的纪录年。去年奥迪品牌全球销量突破130万，如果算上其管辖的兰博基尼等品牌的销量，其规模已经超越奔驰，跃居德系豪华三驾马车的第二位。更为重要的，中国以31.3万辆的年度销量和37.3%的同比增幅成为奥迪全球第一大市场，为奥迪全年的销量增长做出了突出的贡献。由此可见，中国市场对于奥迪的重要毋庸置疑，

3 奥迪A6L的内饰设计与空间

　　在车身尺寸方面，奥迪全新A6L与同级竞品宝马新5系Li和奔驰新E级加长版的差别并不明显，但与老款A6L相比，轴距的增加无疑提供更宽敞的后排空间。新A6L长、宽、高分别为：5015mm*1874mm*1455mm，轴距为：3012mm（老款A6L：2945mm）。

　　如果说新A6L对外观的改造还算到位的话，那么为了里外呼应，新车型的内饰改变则完全让人眼前一亮。你尽可以用自己的眼光和手指去肆意观察和触摸，奥迪极赋创意的设计和杰出的工艺品质会给你近乎完美的答案。抛开主观因素仅就制造工艺而言，它称得上这个级别的领先者。

　　虽然从风格来讲，新A6L依旧延续了奥迪特有的“wrap-around环抱式”设计理念，这一点从仪表台的整体布局就能轻易分辨出来，音响控制与空调区有明显的区分。

　　最明显的变化是换挡杆旁边增加了MMI touch触摸板输入系统，就跟新A8L一样，导航的目的地输入变得更快捷方便。此外，它还可以用来调节音响系统。中控台上方的多功能显示屏可以自动收放，根据版本不同，有6.5和8英寸两种选择，双区自动空调则是全系列的标准装备。

　　仪表盘是新A6L驾驶舱视觉的中心，传统的转速表、车速表、水温、油量和车辆信息系统显示区域面积很大，周边镶嵌的亚光金属装饰典雅大方又不干扰视线，而位于驾驶席正前方的挡风玻璃上，新A6L装备的抬头显示系统极大的方便了各项数据的查询，例如：当前车速、路段限速、导航信息等等，其亮度、高低角度可以通过控制键调节。

　　当然除了以上这些外，夜视系统的加入则大大提高了夜间行车安全，新A6L的夜视系统与宝马5系中的基本相同，都采用了以热成像为基础的夜视仪，并且具备行人识别功能。但在大雨、大雪等恶略天气下，该系统的工作状态并不太好，还需放慢车速更加小心。

4 更加细腻的一代

    新A6L的驾驶感受越来越接近A8的质感，整体感非常好，动力总成、转向行驶机构显得精密而细腻，驾驶感在历代A6中是最为出色的。而A6L 30FSI所搭载的2.5升自然吸气发动机并非奥迪最新一代的FSI系列，在升功率和扭矩输出上无法与涡轮增压发动机相提并论。但这款发动机也并非输出参数般平淡，设计紧凑、重量轻，强调燃烧效率是它的最大亮点。在与奥迪的Multitronic CVT变速箱匹配后，反倒是更加彻底的体现出自然吸气发动机的线性与平顺。

    节能减排是当下各大厂家广推涡轮增压技术的一个主要原因，30 FSI的缸内直喷和AVS可变气门升程技术虽然也是省油利器，但在节油效果上还是与日系品牌有一定差距，特别是在拥堵的城区行驶，油耗比想象的要高一些。不过，若能保持80左右的速度匀速行驶，平均油耗能轻松的维持在9个以内。

    在接触新A6L的时间中，逐渐清晰的觉察到奥迪在保持理性的同时拿出了足够多的技术来打造新车。以往受重视程度更高的后排并没有退步，而与此同时又对前排给予更多重视。从加长轴距的方式和量级，到如MMI等各项电子系统的不断升级改进，再到大幅提升驾控感受，新A6L给我们的感觉真的变了，或者说，A6回归大市场了！