自主与合资的选择 红旗H7对比别克君越

1   外观均为商务风格  

  [XCAR广州原创]

    从1958年首辆红旗问世至今，红旗超过半个世纪年的发展终于迎来了新的启程，红旗H7的正式上市承载了太多人的梦想和期待，在5款新车里面，2.0T排量的车型更具性价比而且也更符合私人市场的需求。今天要对比的另一款车型是在国内中级车市场地位不容小觑的别克君越，近年刚换代的全新君越代表了别克品牌最新的豪华设计趋势与科技实力。在自主品牌与合资品牌之间实力到底如何，再通过文章介绍之后，大家会做出怎样的选择呢？下面我们一起了解这两款车型。

    ●外观商务范十足/尺寸方面红旗H7稍微占优

    红旗H7与别克君越的这一代车型不约而同地采用了更为“亲民”的设计，目的是为了争取私人用车市场，尽管如此，二者却依然散发出着浓重的商务气息。红旗作为公务车的出现已经在人们心中形成了一种观念，红旗H7定位于高档车市场，大气、尊贵的外观得到传承，摆脱了模仿的老路，红旗H7完全由红旗自主设计。别克君越进气格栅和大灯的面积都更大，增强了前脸的一体感，位于发动机盖顶部的舷窗被移到更外侧，整车设计更动感。

    从上方表格可以看到，红旗H7在外形尺寸要稍微领先于别克君越，因为红旗H7的平直线条使用得较多，而别克君越的车身线条比较丰富，所以在视觉效果上红旗H7回显得更平稳厚重，但实际参数的差距并不太大。在轴距上红旗H7则占了绝对的优势，足足多了133mm，最小离地间隙也高出27mm。

    在外部配置方面，单单看配置表的话二者的配置都已经足够丰富。其中别克君越所选取的属于顶配车型，各项功能十分齐全，红旗H7比别克君越少了大灯转向辅助和外后视镜防炫目两项配置，但红旗H7如果能把大灯转向辅助作为标配会更加理想一些，毕竟越来越多的豪华车都已经标配此项配置，而且夜间驾驶安全辅助配置也备受消费者青睐。

2 内饰配置旗鼓相当

 ●内饰配置旗鼓相当/空间红旗后排略胜一筹

    红旗H7的内饰富有浓厚的商务气息。灰色配以米色内饰，搭配木纹装饰后的效果令它内饰整体感觉尤为庄重。活力与新潮跟它更是不着边。方向盘上的红旗向日葵标由老车型传承而来，衬托出它不凡的时代气息。全新君越的内饰采用360°环保一体式设计风格以及悬浮式的内饰布局，车内提供有三套配色方案，其中新增了黑色+棕色的颜色搭配，IceBlue冰蓝氛围灯提升科技感。两款虽然均定位商务行政用车，红旗H7略得更为官方，而别克君越更偏重于商务。

    红旗H7仪表盘设计中规中矩，中间彩色液晶屏可显示大量行车信息。别克君越相比红旗H7仪表看更有科技感，主要是其液晶显示屏要更大。

    上表可以看到同价位的红旗H7与别克君越2.0T相比，君越配置要更为丰富并线辅助、车道偏离预警系统、自适应巡航。当然这些配置红旗H7在更高的配置上也有配备，值得注意的是安全配备上红旗H7要比君越有优势配备前碰撞预警系统以及除了前排安全气囊外还配有前排膝部安全气囊。

    在娱乐影音方面以中控区域内的8英寸显示为载体可以实现DVD播放和接收卫星电视信号，13个单元的BOSE音响也可以满足更加高端的视听享受。在高配车型中包括ACC智能巡航、车道偏离预警、夜视系统。

    全新君越的一大亮点的使用了IntelliLink智能车载交互系统，系统由Multi-Touch触摸式独立手写输入板配合8英寸高清数码触摸式显屏两大输入方式组成，提供了四种输入方式，包括点击、触摸、书写和语音指令，并且支持日常中英双语输入和14种手势操作指令进行操作。

    两款车驾驶座均为电动调节以及座椅记忆功能。不同的是别克君越在前排座椅配置方面要比红旗H7要有优势，配备有座椅通风以及按摩功能；而红旗H7则在后排的配置方面更有优势，后排座椅电动调节以及配备后排侧遮阳帘。

    相比别克君越红旗H7后排配置要优胜很多，对后排乘客格外体贴也更显档次。拥有后排独立空调，座椅加热通风等功能，乘客还可控制音响，更是配置了比较少见的后排座椅电动调节，能够让后排乘客随时找到最舒适的坐姿。

    别克君越前后排座椅均带有通风加热，驾驶位更是配备了电动10向调节、两组座椅记忆以及按摩功能，其次，两片式全景天窗更是为其加分不少。

    在空间方面两车各有优势，在储物方面同样有着不俗的表现，手机、停车卡、水瓶、票据都能一一找到它们的容身之处，后备厢容积均能满足日常商务旅行的需求。

3 2.0T动力的对比

 ●红旗H7搭载自主发动机/别克君越动力参数强劲

    红旗H7所搭载的这款2.0T发动机是一汽自主研发的成果，发动机代号为CA4GC20T，在此前的2013年上海国际车展上面，一汽集团就展示了一汽红旗轿车系列发动机的自主研发历程，采用了缸内直喷和涡轮增压技术。别克君越的2.0T发动机参数可圈可点，最大功率比旧款款车型多了34Ps，输出的转速范围比现款更广，从2000-4000rpm提升到了2000-5000rpm。

    红旗H7与别克君越都采用了电子驻车和电子液压助力转向系统，红旗H7悬挂则采用双叉臂式独立前悬架和多连杆独立后悬架结构。别克君越采用前麦弗逊后多连杆电子液压式悬挂，带CDC全时主动液力减震。红旗H7提供更长的整车质保期，达到了四年10万公里，作为自主品牌的代表，这种做法能够带给消费者充足的信心，同时也是一汽红旗对于产品质量的保证。

    点评：红旗H7作为自主高端轿车，肩负着打破合资品牌垄断市场的局面，在外观设计和科技配备都有足够的竞争力叫板同级别的合资品牌，行政商务和后排体验是红旗H7的卖点，另外在品牌方面，红旗H7在国内有着更深厚的历史沉淀和能够唤回国人的集体回忆，这也是红旗H7的战略优势。另一方面，别克君越明显是往年轻市场靠拢，外观和内饰都加入了很多时尚的元素，别克的科技配置也纷纷出现在这一代君越身上。在二者的较量之中，品牌的认可度以及对型政商务座驾的需求最终决定着消费者的选择。