[XCAR 上市分析 原创]
对于国内消费者来说，“威飒”是一个熟悉的名称，很多人会第一时间联想到信用卡品牌visa，不过visa的中文名称是“维萨”。venza威飒才是我们今天要讨论的主角，一款来自北美的丰田车型，诞生至今也不过区区五年时间，国内消费者对其不了解也是情理之中的。6月8日，丰田威飒正式在深港澳车展上市，售价32.66-40.88万元，将通过广汽丰田渠道进口销售，对于产品线相对较为单薄的广汽丰田来说，威飒被寄予厚望，官方希望其能成为继凯美瑞与汉兰达之后，在中级市场新的主力车型，在这个竞争已经变得异常激烈的细分市场，威飒能否如愿？
● 丰田venza威飒是一款怎样的车型？
威飒是一款针对北美市场的开发的车型，与汉兰达和凯美瑞共享平台。首款丰田venza车型于2008年首次在北美市场推出，此次引入的是第一代venza威飒的中期改款车型，设计上采用了2005年北美车展上发布的FT-SX概念车，由丰田加州Newport beach的Calty设计室完成。当时，丰田设计的出发点是开发一款有别于传统SUV的车型，于是便有了这款跨界风格的venza。
【2005年发布的FT-SX概念车是威飒的原型】
Venza威飒是一款融入SUV与MPV特性的跨界车型，北美市场定位叫做“Venza Crossover Sedan”（跨界四门轿车），竞争对手是本田的歌诗图。
【2008年推出的第一代venza威飒】
尺寸上，丰田venza和汉兰达的区别并不十分明显。Venza的轴距比汉兰达略短一些，和凯美瑞的轴距相同，不过Venza全长超过了汉兰达。Venza采用5座设计，而汉兰达有5座和7座可选。
【此次引入的是第一代威飒的改款车型】
丰田Venza的动力和汉兰达的配备一模一样，可选的动力分别为一台2.7L直列四缸自然吸气发动机（代号1AR-FE，国产汉兰达则刚换了3AR-FE）和一台3.5L V型6缸自然吸气发动机（代号2GR-FE）。其中2.7L发动机的最大功率为135kW(184Ps)/5800rpm、峰值扭矩247Nm/4200rpm；3.5L发动机的最大功率为200kW(272Ps)/6200rpm、峰值扭矩334Nm/4700rpm。不知道是不是为了显示它的定位要略低于汉兰达，Venza的两款发动机的调校刚好都略略低于汉兰达，变速箱都为6速自动变速器。
【中国消费者在空间和舒适性的需求上与美国消费者相似】
总体来讲，中国消费者与美国消费者在口味上更具有共性，比如对尺寸和空间的追求，对大气豪华设计与舒适性的追求，而威飒正好是一款具有这些共性的车型，被引入中国市场似乎也是合情合理的。
● 什么是“时尚都市SUV”？
在这次威飒的上市发布会上，广汽丰田官方给出了一个“时尚都市SUV”的概念，这似乎有些混淆视听的嫌疑，而官方对这款“时尚都市SUV”如此定义：“Venza威飒是一款完美融合SUV与轿车优点的车型，其风格化的外观、超越传统SUV的操控性能。”
【官方将威飒定位为“时尚都市SUV”】
实际上，跨界理念下设计的威飒从外观上并不具备太多SUV的典型特征，但厂商的用意不难理解，SUV依然是时下国内最为热门的细分市场，今年第一季度，SUV共销售63.35万辆，同比增长43.46%。而相对来说，跨界车型的市场表现就要差很多，威飒变身“时尚都市SUV”也就不足为怪了。
【从车身设计上看，将威飒称为跨界车更合适】
● 威飒的目标人群是哪些？
官方的表述中，“Venza威飒的目标受众锁定在具有中高收入水平、追求个性品位的30岁以上时尚都市人群，满足其商务工作、休闲娱乐的都市用车需求。”应该说，这样的定位是比较准确的。大气中庸并且舒适的威飒很符合公商务市场的需求，并且对家庭用户也有较大的吸引力。
相对来说，威飒在深受港澳文化影响的南方市场会更有市场，丰田商务车在香港大街上的出镜率很高，而这类车型在国内的选择却不多，威飒填补了这个空白，这也是威飒选择在深港澳车型上的主要原因。
【从埃尔法的热销也能看到内地对舒适性与空间的偏好】
从丰田的另外一款进口MPV车型埃尔法上，我们能看到国内对这类舒适的“保姆车”有着很强的消费能力，尽管同样进口的丰田埃尔法售价不菲，但在上市初期依然受到了内地消费者的追捧，甚至出现了加价提车的现象。虽然威飒与宽大舒适的“保姆车”还有一定的差距，但在空间和舒适性上都有不错表现，是一个更加经济的“入门级”选择，特别是在可预期的国产之后。
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