1 精悍短小的车身
[Xcar 泉州 实拍]
现如今，随着车型的不断更新进化，小型SUV渐渐露出了苗头，据车市专家分析，这就是SUV车型的一个未来走向，处于个方面因素的考虑，最终产生了小型SUV。咋眼一看，比克首款国产并且还是小型SUV——昂科拉，有着许多昂科雷的影子，虽然尺寸身形上差之毫厘，但是实际使用上却还不逊色，拥有着SUV车型的视野及通过性，兼具紧凑型车的灵活度，在下文的实际体验中，让我们带您一起体会吧。
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有“小昂科雷”之称的别克Encore基于通用全球最新紧凑级SUV平台打造，外形设计刚劲有力且不失运动美感。车身尺寸方面，分别为4278mm/1774mm/1646mm，轴距为2555mm，由此可以看出其定位为都市紧凑型SUV，与逍客、CR-V、途观等热门SUV相比较又不尽相同。
别克家族化直瀑式格栅点缀镀铬装置，营造 出大气现代的豪华质感，与别克大型豪华SUV昂科雷有诸多相似之处。引擎盖上嵌入式三孔镀铬舷窗与发动机罩“V字形”轮廓线顺势贴合，使得Encore前 脸极具个性，识别度很高。
大灯采用了Ice-Blue冰蓝环带设计，夜晚看上去效果很炫。不过遗憾的是并没有加入时下流行的日行灯配置。下格栅及保险杠位置采用双色设计，不仅增添了跨界气息，而且让整体立体感更强，更有视觉冲击力，亮点是最边缘一层，采用软性塑胶材质，这增加了对车头的保护性，同时也提升了通过性。
别克Encore和昂科雷在车身侧面具有相似的线条与比例关系，短前悬、短后悬的设计尽可能扩展车内空间利用效率。俯冲的车身姿态配合流线型车顶设计，为其增添了不少运动气息。黑色大包围的设计同样具有很强的“越野范儿”。
别克Encore的尾部设计本来是很敦厚的，又高又窄的尾部线条很容易让人觉得它不够稳定。不过，当加入了车顶尾部扰流板、下边沿运动包围等，霎时间让这款圆润小车变得非常有特点，而且也降低了视觉重心，觉得敦厚稳重
这台昂科拉是1.4T的顶配版，也是一台带有电子四驱的版本；但是，在中控台内我们没有看到任何有关于四驱切换的旋钮，所以基本上这个四驱是一台完全凭借车载电脑控制的四驱系统。（未完，请点击下方分页符）
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2 人性化的内饰配置
进入内饰，你会惊讶的发现，其实它一点都不陌生。其内饰是由David Lyon全权设计的，该车的整体内饰并不是在英朗车系中简单延续修改，而是重新增加了很多设计元素，并且是独创的，以后还将使用在君威、君越等更大车型的改款车上。内饰的颜色还有黑色与米色可供选择，但是个人觉得黑色与马鞍棕色的搭配更显档次。
整个车内中控前台，采用了了高光与哑光两种镀铬材质装饰，彰显了车内饰的质感，同时在视觉欣赏上也很耐看，再者说来可能对于不同年龄的购车族都会有着不一样的理解，内饰设计总得来说很是成功。
炮筒式仪表盘是别克的经典设计，在冰蓝色背景灯的映衬下，科技感十足；三幅式真皮方向盘设计简单，不过拇指位置的凹槽设计以及棕色缝线、镀铬修饰等的设计，总体表达的还是时尚动感之说。
昂科拉配备了别克IntelliLink智能车载交互系统。这也是这套系统也首次引入国内。IntelliLink由智能车载蓝牙系统、7英寸高清真彩显示屏等部件组成，能通过蓝牙对接拨打电话及播放手机里收藏的音乐等。而且还OnStar安吉星在线服务等功能，很人性化。中控台最让人觉得惆怅的地方就是大量密密麻麻的按键，试想新手驾驶员在行车过程中对其操控，估计有一定的难度，不过适应之后应该就还好了。
第一眼发现昂克拉设计成7字型手刹，只是觉得设计很独特，一下子还没反应过来设计的巧妙，之后在周边细细摸索后发现，原来是为了和驾驶座的扶手共存，可以说是在考虑驾驶员行车疲劳的同时，也没有忽视行车安全问题，两者达到了共赢的状态，何乐而不为，不仅美观，而且实用。
3 储物空间处处皆是
我们回头观察车门，你会发现整个车门上就已经设计了3处的储物格，大小不一，用途也就各有所长了；再纵观整个车内饰，你会更加的体会到昂克拉对空间追求上的用心良苦，无论是中控台、手套箱还是后排中央扶手箱等，都把整个车内的空间利用到位，因此说麻雀虽小五脏俱全啊。
车门上就有3处储物格
在第一时间感受车内的储物空间后，我们再来享受下真正的驾乘空间，因为这算是重中之重了。昂克拉的真皮座椅选用马鞍棕色与黑色皮质进行组合，经过双缝线缝合后提升了内饰豪华感，无论视觉效果还是乘坐感受都很出色，主驾驶席座椅侧面配备的扶手对于缓解长途驾驶的疲劳很有帮助，只是纯手动的座椅调节方式让人有些遗憾。
面对别克Encore极为紧凑的车身尺寸及仅为2555mm的轴距，在接触实车以前或许大家都会对其空间表现抱有疑问，就实际乘坐感受来说，别克Encore的后排乘坐空间并没有想象中局促。身高180cm的乘客可以找到舒适的坐姿，只是腿部空间已没有余量，而头部空间表现却能带给人惊喜。
后排座椅可放倒，而且还能放得很平很彻底，操作起来也很轻便不费力
昂科拉还拥有宽敞的后备储物空间，其后备箱空间在后排座椅不折叠时达到了533L，折叠时达到了1372L。在后排座椅不折叠时，该车足以容纳至少6个满满的杂货袋，如果折叠起来，就能够装下足以供周末游玩时使用的高尔夫球棒和旅行包。前排乘员座椅也可平放，增加储物空间的长度并安放更长的行李，这与同级别的其他车型相比优势明显。
4 “黄金动力”组合
在传递别克品牌一贯高档次感的同时，别克Encore首度引入通用汽车全球全新小排量“黄金动力”组合——源自欧宝技术的1.4T Ecotec涡轮增压发动机及全新Hydra-Matic 6T40六速自动变速箱，带来十足驾控乐趣及优异的燃油性能。1.4TEcotec涡轮增压发动，最大功率103kW（138马力），最大扭矩达到200Nm，动力表现基本达到一般2.0L自然吸气发动机水平。同时，消费者不必为它的油品适应性担心，可以放心使用93号（京标92号）汽油。
Hydra-Matic 6T40六速自动变速箱，紧密的齿比和优良的换挡感受将为乐于驾驶的消费者提供更加多样化选择，这是别克专门为小型车和跨界车开发的变速器，其手动加减档的方式与雪佛兰迈锐宝类似。位于排挡杆正上方的加减档按钮操作起来略显不便，与之相比换挡拨片带来的使用感受会更好。
悬挂方面，昂科拉采用前麦弗逊、后扭力梁式半独立悬挂组合结构，除两驱版以外，顶配车型还提供了四轮驱动形式以供选择。可以说底盘调教偏向运动一些，虽然是小型SUV但是也能看到它向着运动车前进的心，当通过一些颠簸路面，比如减速坎、凹陷路面时，底盘偏硬的反馈还是很明显的。
昂科拉全系标配了18英寸铝合金轮毂，采用与昂科雷相似的抛光样式，视觉效果看上去很高调。昂科拉采用的是普利司通215/55R18尺寸低阻轮胎，也是考虑到了油耗等问题。遗憾的是备胎并非全尺寸，而是为来自中国台湾的玛吉斯T125/70R16轮胎。（编辑 曾勇）
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