力争上游 细节提升 2013款帝豪EC7实拍

    动力方面，2013款帝豪EC7依然搭载现款所采用的吉利自主研发的JLγ-4G15和JLγ-4G18发动机。JLγ-4G15发动机最大功率为80kW/6000rpm，最大扭矩135Nm/4800rpm；JLγ-4G18发动机最大功率102kW/6200rpm，最大扭矩172Nm/4200rpm。

    与1.5L匹配的是5MT变速箱，并没有搭载6AT变速箱；1.8L车型则还有CVT变速箱配备。这两款发动机都采用了双智能可变凸轮轴正时系统(D-CVVT)技术，与现款的CVVT发动机相比，中低转速扭矩输出更充分，提升了燃油效率，油耗更低。

    2013款帝豪EC7在底盘方面没有任何变化，依旧采用的是前麦弗逊式、后拖曳臂式的悬挂结构，就性能而言，这在紧凑型车型中没有任何运动优势可言，不过这样的悬挂有利于节省空间并很好的控制了成本，从家庭实用的角度来说，也不能算是缺点。

    2013款帝豪EC7 1.8车型搭载的是佳通轮胎GiTicomfort 228，规格为205/55 R16，特殊的花纹处理有效地降低胎噪的同时，提高了在湿滑路面行驶时的排水性能，确保了行车舒适性和安全性；轮毂造型看起来更有档次感和运动感。

    虽然2013款EC7在外观上没有多大的变化，但是新增了的3G智能车载系统（G-Netlink）、定速巡航系统（CCS）、电子防炫目内后视镜、倒车影像和BMCS防爆胎技术等配置，都恰到好处，很是实用，加上空间上的优势，对于一款在10万元级的紧凑车型中士值得肯定的。另外最新获悉，除了产品本身取得了升级外，2013款帝豪EC7在售后服务方面也实现了升级，质保期由从原先的3年或10万公里，提升到了4年或10万公里。这对于消费者来说又是一个莫大的福音，可以省去许多的费用。