力争上游 细节提升 2013款帝豪EC7实拍

1 力争上游 细节提升 2013款帝豪EC7实拍

    [XCAR 实拍 原创]

    近年来，自主品牌在激烈的市场竞争中也算是步步为营，不断的改进完善造车工艺技术，以博市场消费者的亲睐。帝豪EC7即是吉利集团倾力打造的一款全球品质轿车，也是帝豪品牌的首款车型，从2006年开始步入研发研发轨道，历时近数年研发与制造，不断的更新换代，又于3月20日正式上市发布了2013款。

    众所周知，Euro-NCAP(欧洲新车安全评鉴协会)是汽车界最具权威的安全测试机构，Euro-NCAP包含了乘员保护、儿童保护、行人保护以及新增加的安全辅助装置，凡于欧洲销售的新车，均需将销售之车款提供送至Euro-NCAP 进行撞击测试，透过Euro-NCAP专业且严苛的安全评鉴。那么作为自主自主品牌车型的帝豪EC7也跻身前列，获得了4颗星的安全评价。

    得到这样的肯定，明显说明了吉利在造车工艺品质上已朝更高的要求标准看齐，同时也大大提升了自主品牌在消费者心中的形象地位，希望今后能有更多的自主品牌浮出水面。话说，当下我们还是先去简单见识下帝豪EC7的变化吧。

2 外观小改

    2013款帝豪EC7在外观上并没有进行大刀阔斧的修改，而是把更多的经历放在了内饰及配置方面的提升，造型基本延续了老款的风格，尺寸上也没有变化，依旧是长*宽*高：4635mm*1789mm*1470mm，轴距：2650mm，在空间还是有优势可言。

    新款帝豪EC7在前脸的处理上依旧遵循大气精致的设计准则，在原有气质不变的前前提下，加入了当下时尚流行元素，使其与豪华时尚扯上一些关系，细微的改进就出现在取消了雾灯的设计，改为日间行车灯。

    进气格栅以及前大灯等等整体上保持老款设计，进气格栅周围的黑色护板并向两侧延伸出去，有些羽翼的感觉，整体看上去沉稳中带有时尚，似乎还透着些贵族气息。这可以称得上是家族式的前脸了，这样的设计在同门EC8上也可以看到；大灯虽不是氙气大灯，但透镜的存在依旧保持着档次；最大也是前脸的唯一变化之处：全新条状LED日间行车灯，首先新车搭载了全新条状LED日间行车灯，既增强了车辆行驶过程中的主动安全性，又从视觉效果来看提升了造型设计方面的优势。

　　侧面设计的亮点主要体现在线条方面，一条清晰地腰线从前轮拱的部分浮现，贯穿两个带有镀铬装饰条的门把手，一直延伸到尾灯。再加上门板下沿的一条弧线，勾勒出被吉利誉为“箭鱼”的侧面线条。C柱曲线的设计业很好的保证了后排乘客的头部空间。

     所有线条交汇之车尾，尾部设计流畅动感，设计手法相识于豪华车型，因此稳重中又富含了豪华气质，尾灯灯组相比老款车型也有变化，刹车灯由原来的三条变为了两条，同时示宽灯也采用了全新的“C”字形造型，其中刹车灯采用LED光源，这样做的好处就是加快尾灯点亮的时间，增加了行车安全；车身同色的四倒车雷达也有着异曲同工之妙。

3 配置丰富，内饰风格偏家用

    内饰是2013款帝豪EC7重点改造之地，在配色上换成了上深下浅的风格，主体以米色调为主基调，视觉上凸显温馨舒适，也更加适合家用；同时更多的体现在实用的配置升级上，可谓是恰到好处。

    仪表盘的蓝色背光很清爽，如果单拿出时速或转速的表盘来，第一时间就能然人想到本田的思域。但经过不同的组合之后，并没有让人觉得雷同。油量和水温表被设计为集成的液晶表盘，中间是车门状态的现实，提升科技感的同时也带来了更直观的效果。下方的行车电脑屏幕可显示里程等信息。

    由于我们拍摄的车型为1.5L车型，所以并没有见到有什么奇异的地方，但是实际上2013款帝豪EC7中，在方向盘上也下了一番功夫，在高配车型上，增加了定速巡航系统（CCS），在巡航状态下，无需时刻控制油门踏板即可保持一定车速，特别是在高速上成效十分明显，减轻了行驶过程中带来的疲劳感。

    多媒体控制面板的亚光材质非常具有质感，按钮没有松散的感觉，回馈力度适中。中央旋钮的阻尼细腻，手感很舒服。在旋钮的下方，还新增了AUX及USB接口；自动空调也是全系标配，不过不具备温度分区控制。空调的功能标识划分非常清晰，完全不要熟悉即可实现操作。

    其实，2013款EC7新增了3G智能车载系统（G-Netlink）、定速巡航系统（CCS）、电子防炫目内后视镜、倒车影像和BMCS防爆胎技术等配置。其中3G智能车载系统（G-netlink）可提供安全保障、车载通讯、行车导航等多项功能，可帮助用户实现查询违章、播放影音和导航等实用功能。由于我们拍摄的为低版本，这些都无法向大家全部展现，只挑取其中部分介绍。

    BMCS在轮胎内置监测模块，实时监测轮胎气压、转速、温度情况。当系统芯片判断出突发性爆胎时，会在0.2-0.5秒内向制动模块发出制动命令，系统自动控制四轮分别进行制动并对驾驶方向进行纠偏，避免侧翻。

4 2650mm的轴距造就了宽敞舒适的空间

    纵观整个车内空间，发现储物空间还是相当丰富的，而且在设计上比较人性化，如手套箱内带有照明灯，而且带有阻尼的设计；前排中央扶手处杯架采用三个不规则圆形组合，这样设计起到了很好固定杯子的作用；扶手箱采用上下两层设计，下深上浅。

    吉利在用料及做工方面也的确下了些功夫，真皮座椅的乘坐舒适性不错，而且造型非常贴身，不管是侧面支撑还是腿部包围都都设计的很到位。

    作为一款紧凑型轿车，2650mm的轴距，是其在空间方面表现的强项，无论是前排还是后排的空间，在同级别车之中优势明显。

    帝豪EC7 后备厢容积达到680L，尾箱开口低，具有尾箱遥控开启，自动弹起功能，增加放东西时的方便性！后排座椅4/6放倒后，也可轻松放置，空间使用更灵活，更具弹性，方便您居家或商务旅行存放更多的行李。

5 实拍车型为1.5L动力

    动力方面，2013款帝豪EC7依然搭载现款所采用的吉利自主研发的JLγ-4G15和JLγ-4G18发动机。JLγ-4G15发动机最大功率为80kW/6000rpm，最大扭矩135Nm/4800rpm；JLγ-4G18发动机最大功率102kW/6200rpm，最大扭矩172Nm/4200rpm。

    与1.5L匹配的是5MT变速箱，并没有搭载6AT变速箱；1.8L车型则还有CVT变速箱配备。这两款发动机都采用了双智能可变凸轮轴正时系统(D-CVVT)技术，与现款的CVVT发动机相比，中低转速扭矩输出更充分，提升了燃油效率，油耗更低。

    2013款帝豪EC7在底盘方面没有任何变化，依旧采用的是前麦弗逊式、后拖曳臂式的悬挂结构，就性能而言，这在紧凑型车型中没有任何运动优势可言，不过这样的悬挂有利于节省空间并很好的控制了成本，从家庭实用的角度来说，也不能算是缺点。

    2013款帝豪EC7 1.8车型搭载的是佳通轮胎GiTicomfort 228，规格为205/55 R16，特殊的花纹处理有效地降低胎噪的同时，提高了在湿滑路面行驶时的排水性能，确保了行车舒适性和安全性；轮毂造型看起来更有档次感和运动感。

    虽然2013款EC7在外观上没有多大的变化，但是新增了的3G智能车载系统（G-Netlink）、定速巡航系统（CCS）、电子防炫目内后视镜、倒车影像和BMCS防爆胎技术等配置，都恰到好处，很是实用，加上空间上的优势，对于一款在10万元级的紧凑车型中士值得肯定的。另外最新获悉，除了产品本身取得了升级外，2013款帝豪EC7在售后服务方面也实现了升级，质保期由从原先的3年或10万公里，提升到了4年或10万公里。这对于消费者来说又是一个莫大的福音，可以省去许多的费用。