动力方面，可谓是全车最大的看点，2.0L水平对置四缸自然吸气发动机汲取了斯巴鲁和丰田两家族的优势，缸体部分来自斯巴鲁技术，然后加入D-4S缸内直喷系统丰田技术，即有水平对置结构的低重心，又有缸内直喷技术的高效燃烧。最大输出功率147kW（200Ps）/7,000rpm，峰值扭矩205Nm/6,600rpm。

    没有采用涡轮增压技术，采用了小排量高调校自然吸气发动机，这也算是对AE86的一种传承。像86和BRZ这样的轻量化小型跑车注重的是操控感受，而不是强大的动力。变速箱方面两款车都有6速手动或6速自动可选，其中6速自动变速箱带雪地/运动模式和方向盘换挡拨片。

    底盘方面，丰田86采用前麦弗逊后双摇臂的独立悬挂结构，并配备了托森轮间差速器，进一步提升这款后驱车的操控性。而又以53:47的比例很好的做到了车身平衡，为了更好的实现更低的重心以及前后轴间均匀的重量分配，同样为优越的操控感打下了坚实的基础。

    在我们的记忆里，丰田一直是个商界巨子，它懂得在对的时期推出对的产品，在经过几年的沉默后丰田终于拿下了斯巴鲁，并于其群马县工厂诞下了这一代的86。无论是因为土屋圭市还是因为头文字D，这个传奇车型的代名词在一代人的心里烙下了经典的印记，而丰田再度以86为名推出一部同当年一样的平价后驱小跑车，除了表示对经典的敬意和广大车友的呼声外，外几乎是当下的大势所趋。而全新的86时候能再创当时的辉煌，或者像LF-A那样平平淡淡就要让市场来给出答案了，但我们的心里大约还是会有那些个小波澜，无论是因为记忆还是平价的后驱跑车。