昔日经典再获升级 大众新捷达到店实拍

1 关于大众捷达

    [Xcar 原创 实拍]

    捷达作为大众汽车最经典的车型之一，曾经的紧凑型家用轿车之王，它与桑塔纳从90年代的中国汽车市场发展的初期阶段到今天，用平凡书写着光辉的篇章。当时的汽车市场除了价格昂贵的进口车，可供选择的国产车型少之又少，而捷达以其合理的价格、经典的外形、先进的性能，以及可靠的耐用性成为了当之无愧的家用轿车之王。它毫无疑问是中国汽车市场的一个神话，如今我们又迎来了第二代捷达的全新面孔，在目睹捷达新容颜之前，我们先一起简单回顾一下捷达的发展史。

第一代捷达

    第一代捷达（Jetta-MK1)于1979年在欧洲上市，大众为了满足北美市场的需求，以高尔夫为基础来打造的一款紧凑型三厢家用轿车。外观上捷达Jetta-MK1与高尔夫相当相似，这款和第一代高尔夫一样由设计大师乔治亚罗（Giorgetto Giugiaro）所设计，上市后就受到了人们的青睐。这款车型奠定了捷达成功的基础，不过这款车型并没有引入我国。

第二代捷达

    第二代捷达（Jetta A2）于1984年进入欧洲市场，与第二代高尔夫共享平台，这代捷达也是大众最成功的一款车型，在北美市场，第二代捷达延续了最畅销欧洲车型的桂冠。一汽大众于1991年引入捷达A2，拉开了中档轿车开辟中国市场的序幕，而这款捷达也就是中国老百姓最熟悉的捷达。

    第二代捷达在中国有两个小改款车型，1998年一汽-大众对捷达的外观进行了重新设计，推出了改款捷达，前脸参照了Passat B4的设计风格，并与Passat B4共享部分零部件。顶级版本CTX/GTX搭载双顶置凸轮轴的20气门1.6L电喷发动机，并命名新捷达王。

    2004年，一汽-大众对捷达做了第二次改款，保持原有动力强劲、皮实耐用、经济舒适等一系列优秀品质的基础上，捷达品牌进行了21项主要技术改进。使捷达可以更好的满足消费者的审美需求，并相应的增加了更多使用的配置。

    2009年，捷达以累积183万的总销量印证了自己的实力。一汽-大众再次推出该款捷达，除了外观及内饰有升级外，其车身尺寸也有一定的变化。

第三代捷达

    1992年，第三代捷达（Jetta A3）上市，这一代车型在欧洲市场则使用新的名字Vento，相比上代捷达在外观上改变不大，仅仅在车身线条上做了一些小修改。第三代捷达车型并没有引入中国市场。

第四代捷达

    1998年，第四代捷达（Jetta A4）面世。吸取了第三代捷达的教训，大众赋予了捷达A4全新的外观。这代车型在北美以外的地区，并没有使用Jetta的名字，而使用了Bora的名字，也就是国内的宝来。

第五代捷达（国产速腾）

    2005年，大众公司基于全新的PQ35平台，开发了捷达A5，2006年，第五代捷达A5引入中国后，在中国市场上被称为Sagitar速腾，优美的线条及不错的操控性、舒适性让大众成功巩固了在中国紧凑车型市场的低位。

2 全新一代捷达 外观篇

    相信许多80后都对捷达出租车非常熟悉，方形车子长得非常的平凡，并没有什么时尚而言，而如今迎来的全新捷达其身上遍布着“前辈们”的影子。如果把大众旗下的全部车型摆在一起的话，大众车系如此高度的相似一定会让你犯晕。

大众家族外观

    第二代捷达Jetta进入国内，生产到如今已经进行过两次改款。从最老的捷达在“捷达王”再到现在的“新捷达”，每一次改款的主要特点集中在修改前后灯光的造型以及内饰的一些细节，总体线条没有太大变化，而看到如今的全新捷达，这真是当之无愧的换代！

    从前脸和尾部设计，再到整体车身线条，都已经完全摆脱了80年代那种方形车子平凡的造型，完全融入到如今的大众家族外观特色里面去了。实拍车型为高配拥有前雾灯，在外圈还增加了镀铬设计，新捷达也是通过这一系列的细节提升档次。

    全新捷达尾部的造型也宝来极为相似，特别是尾灯的造型，相比之下只是宝来的车牌是在保险杆上。新款捷达和桑塔纳一样，行李厢并没在尾部配备开关，只能在驾驶舱内或者用钥匙开启，有点不太方便。高配的新捷达还配备了3个探头的倒车雷达，这也算是增加了实用性。

3 全新一代捷达 内饰篇

    有点小年轻，运动化的设计风格同样延续到了车内，全新捷达的内饰已经找不到老款的影子了，家族式内饰显得很时尚，整体布局和新桑塔纳很接近，只有中控台装饰条和空调出风口有所不同。采用圆形设计，为内饰增加了运动气息，搭配细条的银色装饰板，增加了时尚品质感，很符合当下年轻人的审美。

    全新捷达高配车型拥有方向盘真皮包裹，集成多功能按键，另外在高配车型上还拥有大灯高度调节这也是新捷达的一大亮点。相信大家对这仪表盘和方向盘造型再熟悉不过了，已经在其他大众品牌车型上不知道出现过多少次，这里就不在重述了。

    新捷达整个中控面板在用料材质方面，已经不再给人粗糙廉价的感觉，音响系统功能也是比较丰富的，SD卡、AUX以及USB接口一应俱全。高配车型配备自动空调系统，空调按钮周边加入镀铬饰条装饰，提高了整车内饰的整体档次。

    全新捷达整车采用真皮座椅，并且前后排座椅，均配有中央扶手和手动调节高度头枕。有一点很值得肯定在座椅调节方面，采用扳手样式调节取代之前的旋钮调节，操作起来更得心应手。从后排的空间及天窗的介入，新一代捷达绝对可以说是众望所归！

4 全新捷达空间及动力

    对于家用型讲究的就是使用，储物方面是许多消费者所注重的，而新捷达主驾左下方的储物篓，中央扶手下方的储物盒、杯架及手套箱等在储物空间上还是比较满意的。

    大众全新一代捷达的后备箱容积也属于及格，可以满足大部分日常使用，不过后排不能放倒，限制了空间的使用，较长的物体很难放进车内了。

    全新的捷达NF已经可以说是换代车型。代号为捷达NF(NF是德语Nachfolger“继任者”的意思)它使用大众目前的Entry-A底盘，即PQ25平台，摒弃那从1984年用到现在的A2平台。采用扭力梁式半独立悬挂，与现款polo结构基本相同。

6速Tiptronic变速箱

    新捷达采用的是EA211系列发动机，这款引擎是目前大众最新的模块化动力总成，技术层面完全超越了现有的EA111系列发动机，捷达搭载的是1.4和1.6两个排量自然吸气发动机。配合5速MQ系列手动变速箱和6速Tiptronic变速箱，辅以CEPS电子随速助力转向等智能科技装备。1.4L发动机最大功率为66kW，最大扭矩132Nm，1.6L发动机最大功率81kW，最大扭矩155Nm，动力数据和现有的EA111系列差别不大，进步在于EA211系列发动机会更加节能。

    编辑点评：一汽大众捷达在中国的发展不仅证明了大众集团本身的成功，在二十余年时间里树立了皮实耐用的产品口碑，从另外一个方面，也见证了中国家用轿车时代的发展。此次新捷达的亮相也上演了“青春进化论”昔日经典获升级，相信它将会更深的植入消费者的心中，继续它的不老神话，续写辉煌的未来。