焕然“虫”生 爱卡带你赏析全新甲壳虫

1 新甲壳虫的外观

    [XCAR 泉州 资讯]

    前言：甲壳虫我觉得大家应该再熟悉不过了，因为他的身影无处不在，我所说的无处不在是指大家所能看到的影视作品、动漫作品、杂志…………等等。当我第一次遇到上一代甲壳虫时就被她深深地吸引了，今天终有机会试驾那令我魂萦梦绕的甲壳虫，不过它已经从一个偏女性化的车型蜕化成为一个略带肌肉感的、拥有棱角线条的、配有混合增压器的适合男人的座驾。

    ●较大变革而又传承经典的外观设计

    让我们先来看一看新甲壳虫的外观。作为一款大众车型，甲壳虫是少有没有采用大众家族化脸谱的车型，我想如果甲壳虫也采用那脸谱的话那它肯定就不是甲壳虫了，椭圆的头灯和饱满的圆弧造型翼子板，这些经典的设计元素被保留了下来，这也是能够让你在茫茫车海当众一眼就能辨认出来它的特点之一。

    ●经典延续之硕大的后轮拱 

    硕大的后轮拱让新甲壳虫看起来充满了肌肉感，同时也给人“敦实”的感觉，新甲壳虫从后面看起来不再那么“娘”了，而更像是一个喜欢运动的“肌肉男”。

    ●新增加的尾翼

    新甲壳虫除了1.2T时尚版、舒适版没有尾翼之外其他车型都配有尾翼，如果你认为这个尾翼只是个装饰的小物件那你就大错特错了，这个尾翼不但提升了整车的外饰美观度，也会在你高速行驶的时间候是给车身提供额外的下压力，保证你车身的稳定性。（1.2T车型是可以选择加装的）

    ●颠覆传统的车顶设计

    新甲壳虫的车顶不再是圆弧形的了，而是大胆的采用了较为平直的车顶过渡，这样低矮、平直的车顶设计更接近于跑车，也正是这样的设计新甲壳虫给人以强烈的运动感，同时也改善了后排乘客的头部空间。

2 新甲壳虫的内饰

    如果说外观还延续了很多老款甲壳虫元素的话，那么内饰的设计会给你一种焕然一新的感觉，如果一定要说和上一代相似的地方，那么我想就只有更加时尚和动感的三幅方向盘了。 

    ●更加运动化的三幅方向盘

    说到内饰，我个人最喜欢的是新甲壳虫的运动化的三幅方向盘，扁平的底部设计类似赛车方向盘，这样的设计会给驾驶者带来冲动而激进的驾驶欲望和驾驶方式。

    ●更加时尚的仪表盘和中控

    为什么说是更加时尚呢，因为新甲壳虫居上一代已经有13年的年龄差距了，三连盘的设计也比较贴合实际使用和审美观点。表盘信息清晰明了底部不大的液晶屏幕能够提供丰富的车辆信息。中控部分的设计我个人认为没有什么太多的亮点，虽然中控设计亮点不多但给人的整体感觉还是比较漂亮的，中控设计以简约为主，各个按键的阻尼适中按键布局触手可得。

    中控台顶部有一排仪表，从左至右分别为油温表、计时器、涡轮增压值。这些设计也都是赛车的设计风格，我想这些设计是给那些比较激进的驾驶者准备的吧。

   ●丰富的储物空间

    甲壳虫提供了丰富的储物空间，手套箱分为上下两层，可翻转的中央扶手下方带有两个杯架。

    ●后备箱储物空间灵活多变

    甲壳虫的后备箱非常平整也几乎没有什么死角，甲壳虫的后排座椅放倒比例为5:5，这位装载大型物件提供了方便。

3 新甲壳虫的动力

    先期引入国内的甲壳虫车型搭载了2款TSI汽油发动机，分别为最大功率77千瓦，最大扭矩175牛米的1.2TSI发动机，以及最大功率功118千瓦，最大扭矩240牛米的1.4TSI发动机。与之匹配的是7速DSG双离合变速器。

    ●换挡平顺、提速有力

    新甲壳虫1.4TSI装配了7速的DSG变速箱，在市区行驶时换挡平顺几乎感觉不到顿挫感，当选择运动模式时换挡非常积极。采用机械+涡轮双增压的1.4TSI最大功率为118千瓦，已经逼近不少2.0L自然吸气发动机的数值，在实际驾驶体验中，这台发动机仅在低转速起步时稍显乏力，当进入涡轮增压器工作转速后（1700转以后），动力表现大为改观，并且油门响应较为积极，提速超车感觉非常畅快。

    ●滤震效果较好，后悬挂为扭力梁

    新甲壳虫仍然是基于大众PQ35平台开发，换句话说是与第6代高尔夫同辈。但在悬挂系统方面采用的是前麦弗逊后扭力梁式结构。底盘的调校上新甲壳虫有些偏软，加之新甲壳虫配备的215/55 R17轮胎，驾乘者对颠簸路面的感受不会过于直接，因此整体的滤震效果较好，不过新甲壳虫的侧倾控制还不错，高速过弯时车身表现得比较平稳

    ●方向盘偏轻 

    新甲壳虫的方向盘的力度偏轻，而这似乎是从高尔夫6开始的改变，或者说是电子转向助力后所带来的优势，个人而言还是比较喜欢这种更加轻松自如的转向感，只要不失去清晰的指向和足够的路感回馈，轻便一些总是好的。

    总结：写到这里我想大家对甲壳虫也有了初步的认识，它虽然是一部小众车型但是却有着超过两千万台产销量的“大众车”，新甲壳虫不论在外观、内饰、动力都给我们带来了全新的感觉，希望这部“小众车型”的生命力能够永远的持续下去，因为有太多的虫迷喜爱着他！（编辑 杨崇）

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