新POLO并不是为测试场而生，在大街小巷中看到新POLO的几率在与日俱增，所以以上测试成绩以及测试当中的一些特点均在日常驾驶中有所体现。首先低速下发动机对于油门的响应比较积极，堵车时很好拿捏与前车的距离，走走停停的城市路段跟车比较方便，只是在中高速时，若想加速超车，就要舍得对油门踏板施压，让变速箱快速的多降几个挡，才能获得比较充裕的动力。

    虽然悬挂系统在测试场上的发挥并不出色，但平日里绝对能过滤掉大部分影响舒适性的起伏，快速的变换车道显然不会出现绕桩测试时的姿态，毕竟测试是将车辆的性能逼到极限，只要将车速控制在合理的范围内，快速的并线并不会产生任何不安的感觉，而新POLO在车身刚性上与同级车产品相比的优势，在此时也能显现出来。

    总体来讲，新POLO的驾驶风格偏稳重，比如高速行驶时非常出色的稳定性。当然，它与老款产品一样灵巧、易驾，只不过为了适应中国人的用车需求，将这台家用A0级轿车的调教着力点从驾控转向舒适，那么POLO在驾驶过程中给我留下最深的印象，应给就是协调了，因为我不止一次听到一些女性用户在抱怨，德系车开起来感觉到处都硬邦邦的，显然，新POLO在驾驶方面会更加适合她们。

    结语：在欣赏新POLO的内饰与外观的同时，我们不禁想到，整个大众集团在科技和动力方面，都走在了国内同级别产品的前面，那么对于POLO这款明星产品来说，TSI+DSG这对黄金组合才是让POLO重新领跑市场的最佳秘籍，POLO就像一位穿好了新衣的王子，在等待加冕的一刻。