时尚运动范儿 试驾2015款哈弗H6 COUPE

1 造型更为年轻硬朗

     [XCAR 试驾 原创]

    长城哈弗在中国品牌SUV市场中绝对占有着非常重要的地位，不仅旗下的H6每月都能有超过3万台以上的惊人销量，为了占领更多的细分市场，在不久前的2015年上海车展上，“哈弗H6 COUPE”正式上市，售价区间为13.98-17.18万元。与此同时，长城发布了旗下品牌全新的红标和蓝标战略。红标主打豪华舒适，而蓝标主打的是时尚运动。今天我们就将详细体验一番这款全新战略下的H6 COUPE。

    造型更为年轻运动

    相比H6车型的成熟设计，H6 COUPE在设计上更下功夫，力图营造出更为年轻时尚的风格，车辆有着更强的立体感。运动感也更强一些。配置方面，前后各配有6颗驻车雷达，并且带有后方倒车影像及车辆侧面的盲区监控。此外，前后还配有护板，保证通过性。

2 内饰做工精致

    试驾车型采用的为黑色与棕色搭配的内饰，有着不错的视觉效果，而做工和用料也已经能保持一个较高的水准，甚至不输给同级别合资产品。方向盘的手感偏硬，两侧的打孔能提升一些手感。方向盘上的SVC按钮还能直接开启盲区监测，非常方便。而中间的8寸显示屏也有着非常不错的分辨率。

    挡把后面的功能区配置丰富，陡坡缓降，泊车辅助，车辆稳定系统均可以在这里进行操作。试驾的高配车型还带有多个驾驶模式选择的功能。

3 空间够用

    虽然整体尺寸小于H6，但H6 COUPE的轴距更长，空间表现也较为中规中矩，体验者身高178cm。无论前后排都能获得不错的效果。且后排靠背可以按照乘客需求进行调节。在长途行驶时可以尽可能向后靠以获取最为舒适的姿势，而要进行越野时则可放平，位于B柱上的扶手也比侧上方的更为牢固。车辆的座椅整体填充偏软。走的是舒适的路线。

4 赛道及场地试驾体验

    动力总成方面，H6 COUPE搭载长城自主研发的2.0L增压汽油发动机，最大功率145kW/5200-5500rpm,，最大扭矩315Nm/2000-3600rpm。但从数据上看，足以满足绝大部分的家庭需求。与之搭配的为6速手动或来自格特拉克的6速湿式双离合变速箱。目前仅手动车型配有四驱系统。

    车辆采用了麦弗逊式独立悬架及后双横臂式独立悬架，四驱系统则是来自博格华纳的TOD四驱系统，其能根据道路状况分配动力，较为便捷。但这也表示这些功能仅是提供给您通过一些崎岖路面的能力，而并非让你去玩儿硬派越野。

    如果在普通城市道路试驾这款车，相信我们会对他的动力表现感受更好一些。而此次H6 COUPE要挑战的是上海F1国际赛车场。2.0T的发动机在这里绝对算不上强悍，且本身其调校就略显保守，更多的是偏向平顺。变速箱在中后段的加速对于降挡还是会有一些犹豫，如果想要更顺畅的行驶整条赛道，还是推荐使用手动模式。面对众多的高速弯道及长直道，我们将驾驶模式换为运动，让车辆有更好的油门响应，涡轮会在2000rpm之后介入，发动机也在之后进入了一个较好的输出区间。

    相比动力，悬挂的调校则更为运动，在面对赛道内的多个高速弯时，侧向支撑保持得较为不错，能给驾驶者更充足的信心面对下一个弯道。车辆的转向采用电子助力。手感较为轻柔，相对的路感则少一些，相信这也是为了能适应更多消费者而做的选择。此外，我们还在场地体验了车辆的通过性，面对陡坡及轮胎路，拥有170mm离地间隙的车辆通过起来还是非常轻松的。

    编辑点评：H6创下的辉煌业绩使得长城希望能在更多领域有所建树，推出的这款H6 COUPE旨在细分市场吸引更多年轻消费者，定位也更偏向运动，造型的变化使得车辆已经有了不错的运动范儿，但动力系统在面对赛道的激烈驾驶时还是略有不足。不过相信购买这款车的车主也不会用它来跑赛道。