我胖但我矫健 爱卡试驾进口现代格锐3.0

1 进口现代格锐试驾

    [XCAR 实拍 原创]

    此次试驾进口现代格锐选择在南江滨西大道上，其公路路况良好，似乎并不是传统意义上试驾SUV的好道路。但我们大家都知道，进口现代格锐并非越野派的SUV，在普通都市道路上对它进行试驾，其实反而更有利于对它进行正确的评价。

2 现代格锐空间体验

    在此前的格锐静态实拍文章中我们都了解过其外观和内饰，第一次见到格锐让我印象最深刻的是，我完全把全新胜达与格锐搞蒙了，只能从外观一些小细节当中努力的区分它们。

    现代格锐样式设计与全新胜达非常相似，外形及内饰只是有细小的差别，在尺寸上，只是针对车身和轴距进行了加长，宽度和高度与全新胜达基本一样。除了车尾的侧窗部分，它与全新胜达的区别都在细节之处。在配置方面，格锐也保持全新胜达原本的丰富配置，完全满足这个级别用户的需求。

   同样配有助力可调式方向盘，的确在三种助力状态下拥有鲜明的转向力度差异，但这并不会影响转向的精准性，所以对女性驾驶者来说，处于“轻”的工作模式下，从而令她处于一种更放松的驾驶状态。

    格锐的轴距达到了2800mm，车身长度也增加到了4915mm，通过与全新胜达的空间对比体验能很明显的看出差别，第二排乘客得到了更大的空间，不过我认为最大的意义是在于第三排，在第二排座椅不向前移动的情况下第三排已经有了一些腿部活动空间，如果把第二排座椅向前挪到与全新胜达同等的空间水平时，第三排腿部空间将更加可观，另外第三排同样拥有独立的空调控制系统及储物格。

    乘坐空间有了明显变化，相应的后备厢尺寸也有了一定的扩展，主要是纵向进深更长了。另外全景天窗的尺寸也有了提升，包括打开面积也比全新胜达更大了。大晴天，看着路旁绿色的植物，打开车窗和天窗，清新的空气吹进车内，让人觉得十分“醒神”，整个心情都舒畅了。

想了解细节的朋友可以查看相关实拍文章

3 现代格锐试驾体验

    动力系统上，格锐有三种不同的动力配置，一款是2.2T柴油发动机，还有就是3.0L V6以及3.3L V6两台汽油发动机，此次试驾的就是3.0L V6车型，搭配了6速手自一体变速箱，这与进口全新胜达3.0L车型的动力系统完全相同。面对这么大块头的格锐，倘若你要一脚油门体验瞬间加速的快感，恐怕很难满足你。但是这台3.0 V6发动机性格温顺，动力输出非常线性，给日常行驶带来了极好的舒适性。作为都市SUV四平八稳的在街上游走才是它最适合的状态。

    当你深踩油门踏板，在起步瞬间车辆并不是一下子冲出去，如果你希望得到积极的动力响应，可以将发动机保持较高转速，这时候V6发动机才显露出了一些本色，你可以稍稍感受一下推背的感觉了，四驱系统积极的分配前后车轮的扭矩，并没有让轮胎出现任何打滑，动力爆发的一刹那还是挺凶猛的。

    这台6AT变数箱很聪明，它与发动机之间配合的很完美，升档将挡速度都很快，而且衔接的很好，似乎始终在拼尽全力去掩饰换挡中产生的任何顿挫。而在手动模式下，它对指令的响应很快，但换挡的冲击依然被较好地遏制，柔顺性极佳。

    在试驾进口现代格锐的过程中，制动系统同样非常轻盈，不仅是踏板力度反馈轻，初段的制动力也很轻，也就是我们常说的“刹车软”。好处是在城市工况中可以更精准地掌握制动力度，带来更舒适的驾乘性；而缺点是在某些情况下会显得信心不足，尽管当我尝试全力踩下制动踏板时，它的制动力并没有令我过于失望。

    在南江滨西大道上，轻松地将格锐提速到120km/h，而此时的风噪和路噪都控制得相当从容，姿态也很稳健。车尾在紧急变线和连续弯道上的表现稍有些死板，但悬架对车身的晃动控制很好，尽管高重心使侧倾不可避免，但是对转向的指令依然能灵敏地给予反馈。