脱胎换骨的回归 新一代蒙迪欧到店实拍

1 新一代蒙迪欧到店实拍

    [XCAR 实拍 原创]

    回想几年前，福特蒙迪欧-致胜的问世，又在007电影里的亮相，随便在街上找几个人问问蒙迪欧-致胜好看吗？相信十有八九都会说很酷。如今它已经迎来了又一次脱胎换骨的更新，酷似“阿斯顿马丁”的前脸，运动十足的流线车身造型在一次次的谍照中早已经迷倒众生，当新蒙迪欧在你跟前触手可及的时候，所散发的视觉冲击力远远要比看图片强得多，新蒙迪欧的市场定位没变，继续攻占中级运动轿车市场。接下来让我们一去感受一下新蒙迪欧带给我们不一样的视觉效果。

2  新一代蒙迪欧 外观

    首先我们看看这款主打运动的轿车其车身尺寸，新蒙迪欧长为4860mm、宽为1854mm、高为1480mm，就长度比致胜要稍微修长一点，很显然只做了细微的调整，在这修长的车身上，新蒙迪欧拥有流畅的车身轮廓，个性化特征明显的设计线贯穿全身，配以细长的车顶设计，使整体呈现出蓄势待发的动感。而2850mm的超长轴距与致胜一样，在同级中也实属佼佼者。

    新一代蒙迪欧的前脸设计，采用家族式大嘴进气格栅，让人第一眼望去与阿斯顿马丁的前脸有几分相似，这样家族式大嘴我们已经在改款的嘉年华上见识到了，大面积的镀铬横条及引擎盖上隆起的棱线肌肉感十足，给人一种向前俯冲的视觉效果。 

    与大嘴形成对比的是那一双迷人细长的小眼睛，由于采用了氙气透镜和LED日间行车灯的设计，所占的空间小了，也因此而变得深邃而迷人。大灯同时具备随动转向、弯道辅助、高度调节、自动开闭等功能，下沿拥有LED日间行车灯及LED转向灯。

    相比类似阿斯顿马丁前脸的造型，新一代蒙迪欧的尾部略显普通，和致胜有很高相似度，不过梯形的双出单排镀铬尾气管动感十足，新蒙迪欧尾灯亮起时十分动感，光带式LED设计无疑尽显现代化的一面。

3 新一代蒙迪欧 内饰

    进入车内，焕然一新的内饰对整体的工艺水平有了更高的提升，这是新蒙迪欧的一大亮点，相比老款，新车多处加入了镀铬亮条装饰，与全黑的内饰相结合营造了一个既运动又有档次的氛围，可谓激情四射，而要论材料及做工的话，虽然没有达到同级别一流水平，但是已经处于中上水平，新蒙迪欧的做工不像以前美系车一样"不修边幅"，而感觉更加精细了。

    多功能三辐方向盘采用了镀铬修饰，同时配有大量的按键，人机互动、车载电话、影音控制、带自适应的定速巡航、限速控制等都在这里操作，让驾驶者操作更加快捷安全。

    仪表盘边框采用了金属边框，大大提高了整车的豪华感，充满了机械质感的仪表方面也很时髦，液晶显示的指针绝对能让人一阵兴奋。所提供的行车信息让驾驶者尽收眼底，实时掌控车辆的行驶状态。

    新一代蒙迪欧致胜配备的Myford Touch多媒体互动系统，屏幕大分辨率高，显示清晰，同时集成了电话、影音娱乐、导航、倒车影像等功能。中控台触摸式的控制很符合当下的时尚潮流，而且SYNC的面板也不再是烤漆面，采用磨砂面板，没那么容易脏。

    新蒙迪欧的座椅是它的一个亮点，12向充气式通风按摩座椅，包裹度比现款要更上一层楼，驾驶位带有3档记忆功能，副驾驶位可以从后方老板位调节位置。

    相比致胜，新蒙迪欧对后排乘客更加的重视，可谓做足了功夫，不仅为后排设置了可调节音响多媒体按键，同时也拥有座椅加热及老板键等配置。

4 新一代蒙迪欧 动力

    新蒙迪欧的后备箱空间依旧非常的宽大，常态下的容积为516升，基本能够满足一般家庭外出旅游放置行李需要，座椅放倒后还可扩大至986升，相比老款致胜要更大。

    此次实拍车型配备18寸多辐轮毂，造型上倒是相对没有那么动感，配以固特异Efficient Grip轮胎，尺寸为235/45 R18，该轮胎更注重舒适和静音性，而原来致胜顶配采用的是米其林PP2运动型轮胎。这种细节的转换似乎表明新蒙迪欧对舒适性更加在意。

    为了减轻簧下质量提高灵敏度，新蒙迪欧在底盘做足了功夫，前后悬架的控制臂和转向节都采用了铝合金材质。在国内B级车里也不乏扎实稳重的底盘，但能做到像新蒙迪欧这样，那就寥寥无几了。

    新蒙迪欧依旧采用的是老款蒙迪欧致胜上的那款2.0L GTDi发动机，同样有高低功率两种版本，高功率版最大功率178kw/5500rpm，最大扭矩350Nm/3000rpm，相比老款致胜功率上低了2km，而扭矩大了10Nm。从压缩比来看，致胜发动机压缩比为10：1，而新蒙迪欧压缩比缩减为9.3:1。　　

    全系均配备SelectShift6速手自一体变速器，而不再是上一代车型的PowerShift双离合变速器，并没有提供手动变速箱的选择，此变速箱的表现还是很恰到好处的，并不会拖强劲动力发动机的后腿。

    另外新蒙迪欧还搭载了一款1.5L GTDi发动机，这款发动机后期会推出，最大功率133Km/6500rpm，最大扭矩240Nm/1750-4500rpm，从参数来看动力不弱，但是实际效果如何还要等我们亲自去体验一下。

    编辑点评：福特此次推出的新蒙迪欧的确是一台诚意之作，这年头在众多B级车里，长得漂亮的车子多了去，全新福特家族设计语言“阿斯顿马丁”的前脸及动感的车身就让蒙迪欧已经有技压群雄的资本了，但厂家还是费尽心思去提升内在。如SYNC系统和MyFordTouch触控系统、ACC自适应巡航系统等等，这些都是能够让新蒙迪欧晋身同级标杆的适用配备。期待它将会拥有一个合理的价格，这样新的蒙迪欧必将在中级车市场占据主导位置。