1 独赏猎人的美感 奔驰CLS猎装版盛装入榕
[Xcar 原创 资讯]
旅行车在国外由来已久,也因其实用性而被广为推崇,只是在国内这一车型似乎还并没有全盘打开局面,着实令人惋惜。不过今天要说的这台车官方并不单纯得定义为旅行车,单从命名上就可以看出端倪了,按照惯例这台有着Wagon外貌的CLS应该命名为CLS Estate,而奔驰却赋予了它全新的名字-CLS Shooting Brake。
本期车型: | 梅赛德斯 奔驰 CLS 猎装车 | ||
试驾咨询: |
4008189666-2457 |
||
拍摄时间: | 2013年05月15日 | 图文编辑: | 张少聪 |
你一定会疑惑,Shooting Brake是什么意思呢?这个名辞,来自于马车年代。相对于一般交通乘用的车厢,Shooting Brake这种车厢的设计主要为了各地的打猎俱乐部在出猎时所使用,因此除了前方驾车的座位之外,后面的空间以平台式设计,对向式座椅间还设计了中央走道,除了能搭乘参与活动的乘员,还能有较长的空间以容纳枪枝等长型的打猎用具。而具有长而宽阔置物平台的CLS Shooting Brake,与这样的车厢设计,有着异曲同工之妙。
2 Shooting Brake
当进入了汽车时代之后,上流仕绅打猎自然不再是以马车来代步。在60年代的欧洲,为了满足上流仕绅的需求,再次开始了一波Shooting Brake的风潮,车厂及改装厂多选择以双门Coupe车型为基础,为其加上当下我们常见到的旅行车尾厢,让其拥有同样便利的猎具安置功能,同时兼顾上流仕绅的形像与风格。而这个名辞,在日后渐渐地被认为与station wagon旅行车是同义辞,而在汽车市场中淡出。
于是乎在60年代的Shooting Brake,就是将双门Coupe与旅行车融合于一体的车体设计。再者,拥有双门轿跑设计线条的CLS结合了四门设计,打破了过去Coupe车型均是双门的概念,并且奔驰也向我们证明了4门车款也同样可以拥有优异的动感和时尚。我想这个,就是Mercedes-Benz之所以选择在CLS车系的旅行车上,使用Shooting Brake一辞的原因,奔驰将透过这台车再次挑战市场约定俗成的概念。
车头部分猎装版与当下在售的CLS三厢版并无二致,向外突出的前进气格栅配合肌肉感明显的前保杠设计,以头灯组与水箱进气口滤网间隔,打造出立体而多层次的视觉效果,摆脱过去趋进于平面化的设计 。
在车身尺寸方面,它与三厢版车型相差不大,只是在长度上略长于三厢版CLS350车型4mm。在与竞争对手保时捷Panamera相比后,我们发现CLS猎装版其实并未比Panamera小太多。但是在视觉效果上CLS猎装版要比Panamera小的多,原因是Panamera的后尾部设计相比CLS猎装版更加厚重。
虽然经过大手笔的改动,但是整体优美的线条并没有遭到破坏。三厢版CLS有着极度优美的车身曲线,这在猎装版上得以延续。CLS猎装车从前轮轮拱的上方开始,向后下方斜切出一条腰线,而前轮拱的后方亦有一道斜向上延伸的折线,透过渐行渐收的设计,将视觉焦点集中,同时带出跃动感。
这两道主导侧面视觉的线条,同样收敛在后座车门开始的巨大后轮拱折在线,在车身的后段再次创造一个新的视觉冲击,打破传统车辆扁平化、单调的车侧钣件设计,带来不同的风格,这亦是第2代CLS产品设计上引人入胜的地方。而就实际观看时,CLS猎装车由于车顶向后延伸打造出来的旅行车空间,让后轮拱的折线,处于视觉的中央,不若三厢版CLS般与后行李厢线条接近,因视觉张力而淡化。在充份的空间发挥与平衡下,这个部份折线充满扎实张力的视觉效果更为强烈,即便静静停在托斯卡尼艳阳下,亦给人肌肉紧绷、蓄势前跃的错觉。
由后方视野看到的CLS猎装车,大角度前倾的尾窗玻璃,带来与Coupe版本接近的光线反射;加上如出一辙的尾灯组,让CLS Shooting Brake并没有一般旅行车后方设计尾不搭调的笨重感,若不是尾窗上缘的小尺寸扰流板配置,其光影的效果,几与一般的Coupe及房车相同,着实令人激赏。
3 游艇派的尾箱
既然谈到了Shooting Brake就让我们先跳过内饰来看看这台猎装车最亮点的位置-后备箱。据奔驰的工作人员阐述,后备箱的这套实木地板是加装的,定价为4.5万。来自游艇甲板的灵感让这台猎装车更显尊贵了,这不仅沿袭了当年猎装的概念,也同样继承了奔驰品牌的豪华底蕴,绝对是CLS猎装车上必不可少的利器。
上好的樱桃木十分厚实,搭配液压支撑,不仅豪华,用起来也更加方便。只是表面似乎过于纤细,放置行李时还需轻拿轻放,不小心划伤可就心疼了。配套的还有两组可拆卸的格物拦,分为刚性和软性两种材质,能针对不同大小及材质的物品进行归纳排放。
后排不放到则已,一放倒就能给你十分吓人的1550L储物空间,在我看来,搬家都不成问题。同时奔驰也对大件行李和私密问题做了周密的考虑,即便因为车身造型的问题而让遮物板稍显有些不足,也添加了一个异形板作为弥补,只是这块板拆下来后没有地方安放。
4 内饰仍偏儒雅
内饰方面CLS猎装版依然沿用三厢版一样的装备,一切的一切都是那样的熟悉。虽然我们并没有看到猎装版车型在内饰上有什么亮点性的设计或是创新。但不可否认的是,即使是毫无改变的三厢版内饰,我也对它尤为喜爱,因为它本身就很漂亮。
关于车内配置,对于它将近百万元的售价来说未免有些过于“低调”了。常见的一些配置,例如导航、座椅加热通风、定速巡航等功能我们倒是不必担心。但是若追求高人一等的科技性配置,例如车道偏离辅助、碰撞预警、自适应巡航等等,他就显得有些不与时俱进了。但是对于安全的配置,奔驰从不懈怠。
车身外观的动感连同无框门在内都让所有热爱奔跑的人轻易就能爱上它,只是这个优雅的内饰却似乎稍欠些新意,只是以目前的市场行情来看各大厂家的模块化生产能给造车成本带来一定的下降,而我们的需求却在不知不觉中提高了。
5 空间只是够用
内部空间对于CLS而言似乎并不太构成问题,就车型而言,选择轿跑那么就注定和加长无缘,这也是在国内这一级别车型悉数加长之后为大家保留下来的一片净土,同时宽度上从数据就能看出并不拘谨,头部空间也牺牲了全景天窗做了不小的弥补。
车内大小的储物格不在少数,各个空间也也都比较可观,同时也都比较规整,储物能力比较强。重点是除车门上的储物格外,全部都带有盖子,这样对于车内清洁和整洁度都有着不小的提升。
后排空间你自然不能拿它来跟E-Class加长轴距版相比,首先车型上就完全不同,自然也有热爱驾驶的车友觉得这是神圣不可侵犯的。同时溜背式的车身也会相应地带来一点问题,但奔驰方面也都相应作出了调整。只是车内部分材料的选用似乎还是需要稍微再斟酌一下的。
6 领跑时尚
动力永远是男人最爱的话题,这台3.5L V6 CGI发动机虽不及CLS63 AMG那样令人神往。但他依旧能够提供给你足够的动力感受,浑厚的排气声浪也引诱着你将踩油门踏板的力度放大。与发动机匹配的是一部7G-TRONIC PLUS变速箱,经过升级后,它的传动效率提升31%,这款升级后的变速箱现在普遍用于奔驰的各个车型。
虽然他是一辆Shooting Brake,虽然它并没有被冠上性能车的帽子。但是传承自CLS车型优良轿跑基因的它,依然有着良好的操控性以及动力性,只不过不那么激进罢了。相比三厢版CLS,这台猎装版增加了30kg的重量,对于动力的影响较小。官方给出的数据是百公里加速6.7秒,相比三厢版CLS 350慢了0.6秒。当你第一次踩下油门的瞬间,浑厚的声浪便将你环绕。固然它有着一个并不轻松的车尾,但你还是控制不住的继续让转速爬升,以获得更多的动力响应。
这台7G变速箱拥有两种性格。在E模式下它在2000转左右便会不知不觉的升上一挡,令你几乎没有察觉。切换到M模式后,猛然间踩下油门并将转速拉入红区,此时迅速的拨动拨片,你会马上感觉到有人踹了一脚一样,换挡的顿挫感非常明显。不过这种顿挫感并不会令你烦恼,反而进一步刺激你的感官神经,令你无比兴奋。
许多人说,CLS猎装犹如是T台上展示的礼服,很少人会将其穿戴在身上走街串巷,也仅有少数愿意领跑时尚的人士才会选择它。这部被誉为奔驰最美车型的CLS猎装车,单以外观就足以吸引所有人的眼球,在高端运动轿车领域,也由此开拓出了更加新颖的一片天地。