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提到斯巴鲁,似乎大家首先会想的是森林人或者是翼豹,森林人作为在国内销量最大的车型已经在国人心目中有着很高的评价,翼豹则获得了众多拉力赛的奖项,而今天我们的主角是斯巴鲁另外一款核心车型——力狮。力狮为斯巴鲁带来了无数的荣誉和骄傲,同时也是除了中国市场以外,斯巴鲁销售最好的一款产品。为了摆脱少数人才会感兴趣的“小众车型”形象,力狮是否能够成为中级车的“草原之王”还要经过实际的测试才能定论。
相比上一代车型,2013款力狮来了一次“脱胎换骨式”的转变。这种让许多斯巴鲁的铁杆迷们无法接受的转变,为力狮争取到了更新的市场空间,那些原本只在中高级车领域转悠的消费者,如今又多了一个不错的选择。
新力狮已经是斯巴鲁力狮的第五代车型,这个几乎与斯巴鲁品牌同岁的车型经过了20年的发展,4次改进让这款车越来越成熟。究竟新力狮这一次的转变都有哪些?与上一代车型相比,新力狮的尺寸更大,毋庸置疑,庞大的车身肯定会拖操控的后腿,但是大车身带来更加宽敞的车内空间,并且对于宝马3系和奥迪L这类中高级的中型车来说,新力狮具有更高的竞争力。其实,从新一代森林人开始到如今的新力狮足以证明,斯巴鲁正在努力摆脱小众车型的现状,实用和适合更多的消费者已经成了斯巴鲁新的追求目标。
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除了优秀的发动机,新力狮也拥有斯巴鲁的另一项独门绝技—左右对称全时四驱系统,这让新力狮在与奥迪A4L和宝马3系等车型竞争时,具有非常大的优势。在新力狮挡杆的后方,还有个旋钮,这便是SI-Drive(斯巴鲁智能驾驶提升系统),这个旋钮可通过“压按”和“旋转”的方式实现I、S和S#三个不同挡位的转换,其中,I表示智能模式,即通常理解的舒适模式,在这个模式下,油门和变速器响应平缓,车身行驶起来非常平稳,以达到更低的燃油消耗。如果追求激烈的驾驶模式,可以将旋钮调至S挡位,在这个运动模式下,发动机和油门的响应速度提升,发动机动力输出完全忠于油门踏板上的右脚,无论是在市区道路还是在高速公路上,车辆随时能够提供线性的加速响应,提供纯正的驾驶乐趣。如果你觉得仍不过瘾,还可以选择超级运动模式(S#),在这个模式下,发动机换挡转速设定较高,在激情驾驶下传递出最理想的动力、发挥出最佳性能。超级运动模式将运动感进一步提升,将强大的动力爆发响应精准地传递给驾驶者,从而使驾驶者获得更加刚猛直接的驾驶乐趣。
新力狮的轴距增加到2750mm,车内的空间更加宽敞,尤其体现在后排空间。上一代车型的后排空间更加接近一辆普通的A级车,但新力狮的后排有了极大的改善,不仅腿部空间更加宽敞,头部和左右的空间也得到很大的提升。即便后排坐上3人,也不会觉得过分拥挤。
舒适的座椅、宽敞的车内空间,这些与运动似乎都不太沾边,但是转向盘上闪亮的斯巴鲁徽标以及后方刀刃状的换挡拨片和闪亮的铝合金踏板仍在提醒驾驶者,这不是一辆普通的B级车。
新力狮的这次“转身”是华丽的,外形更加庄重、内饰更加宽敞豪华、操控一如既往地灵敏,这样的表现足以让其他竞争对手汗颜 。
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