诠释安全 动力雄厚 爱卡实拍沃尔沃V40

1 五门掀背造型 散发运动气息

    [XCAR 试驾 原创]

    尽管头顶“V”字光环，但你显然无法将眼前这辆动感紧凑的V40划分到旅行车阵营中去。就连沃尔沃官方也将这辆两厢掀背小车定义为S40的“替代者”而非“衍生品”，也就是说，V40将代表沃尔沃在豪华紧凑级市场中与宝马1系、奥迪A3、奔驰新A级进行角逐。让人意想不到的是，从诞生之日起，伴随这个带着些许“叛逆”的V系列继承人的居然尽是赞誉之声，甚至就连一贯苛刻的德国媒体同行也不吝好评，它的魅力究竟从何而来？

    事实上，上一款将“V40”作为名称的车型倒的的确确是辆血统纯正的旅行车，1996年—2004年，V40被用来命名S40的旅行版，直到04年换代车型V50的诞生。

    附：96年款V40（S40旅行版）汽油版车型数据：长4490mm/宽1730mm/高1400mm/轴距2570mm，配备1.6L四缸直喷汽油发动机：最大功率77kW/5500rpm；峰值扭矩143N·m/4200rpm。

     沃尔沃V40没有采用一般家用轿车所惯常使用的三厢造型，而是选择了散发着浓郁运动车气息的五门掀背造型，在突出运动元素的同时也兼顾了实用性。沃尔沃V40的长、宽、高尺寸分别为4369mm/1802mm/1445mm，轴距2647mm，共有智尚版、智逸版、智雅版和智尊版四种车型。动力方面除智尊版采用2.0 T5涡轮增压发动机外，其他三款车型均采用2.0涡轮增压发动机。

    尽管第一眼看上去V40与XC60和S60的前脸相似度颇高，但向前延展的车头配合更加锐利的前保险杆让沃尔沃的家族式设计在这样的两厢掀背小车上呈现出一种不同于以往、更具侵略性的风貌。似乎是嫌这样仍不够凸显V40的运动气质，于是沃尔沃的设计师又为其设计了犀利的氙气头灯与简洁的一字型日间行车灯LED。

    尽管身型紧凑，但V40的侧面线条非常流畅，丝毫不觉突兀，从头灯外侧延展而出的肩线平缓趋向车尾，却在接近C柱的地方像是与人开了个玩笑似的突然上扬，形成了一道优美的弧线。不过美好的东西总需要付出一定的代价，这样的设计让后侧车窗的面积相应缩小，对后排乘客的视野会稍有影响。

    如此富有想象力的设计并非是V40的首创，其灵感来自于沃尔沃的一款经典车型——P1800。

    V40的车尾设计与C30和V60非常相似，尾杠上的两个横置反光板从视觉效果上将车体拉宽，给人以更宽更低矮之感。最大的个性化特征来自于竖立式尾灯，造型犀利，如果从侧45°看过去很像一根扬起的拇指。

2 车身细节设计合理用心

V40与部分竞品车身尺寸对比：  

3   内饰数字仪表是亮点/安全配置较全面

    与外观的激情四溢相比，V40的内饰设计就稍嫌新意不足，整体布局和设计都与S60和V60高度重合，看起来沃尔沃已经决意将这种家族化设计风格覆盖到旗下的全部车型上，这样的做法无疑会让其品牌识别度变得更高，但牺牲的则是部分个性车型的独特气质，譬如眼前的V40，尽管从材质及做工方面，都还是很值得肯定的，但这辆掀背小车本应该具有更自我、更运动化的设计风格。

    V40的方向盘为真皮包裹，有较强的摩擦度，对男性驾驶者来说握感厚实称手，但对于女性来说可能方向盘的轮辐有些过于粗壮了。镀铬饰板做工细腻，金属质感强，多功能区域包括对仪表功能、音响以及巡航的调节；按键的阻尼设定质感非常紧致，布局也便于驾驶者操作。

    尽管内饰整体设计有失新意，但好在V40的仪表盘还是给了我们惊喜，V40采用全新的TFT智能多模式数字仪表盘，提供三种主题的显示模式：琥珀色的优雅模式、淡绿色的环保模式以及红色的炫动模式，在不同模式下，各区域现实的内容及逻辑也会有相应变动。需要说明的是，这种主题模式的切换仅仅是改变仪表的显示方式，与车辆实际的驾驶性能无关。

    除了足够炫的仪表盘，还有一些细节也体现出了V40充分迎合年轻一代喜好的特质，比如内后视镜就采用了无边框设计，这与时下很多新潮的电子产品不谋而合。

    另外V40还采用了全景玻璃车顶的设计，车顶遮阳帘的开启方式与我们通常习惯的由前向后相反，是从后向前开启的。玻璃车顶无法开启换气有些遗憾，但是经过特殊着色处理的玻璃车顶还是能够让驾乘者在享受阳光的同时降低紫外线的辐射并保持车厢内的凉爽。

    提到沃尔沃，估计所有人首先想到的都会是其出色的安全性能，V40也将家族的这一传统予以继承。我们试驾的韩版车型在被动安全配置上除了常规的主副驾气囊、前排侧气囊和前后头部气帘，还配备了驾驶席膝部气囊；而主动安全配置则有DSTC动态稳定系统以及City Safety城市安全系统。

    关于City Safety城市安全系统：该系统是通过位于前风挡上的传感器对前方的车辆进行实时侦测，当本车辆与前方车辆距离过近即将发生碰撞时，系统将会在驾驶员采取反应之前进行自动制动。其实这一系统在XC60、S60等车型上也有配备，但V40上的这套系统为增强版，车速在50公里/小时以下时都会起作用，而之前的版本为30公里/小时。

4   座椅配置丰富/后排空间不局促

    V40不失精致，主皮革的针脚都相当规整，并且白色缝线配合座椅视觉效果也比较显档次；坐垫的质感稍嫌偏硬，支撑度良好，而且坐垫两侧边沿处尽管突起并不明显，但还是具备一定的包裹性。

    前排座椅的中央扶手具备伸缩功能，但调节的幅度并不算很大，身材较矮的驾驶者如果将座椅调节的过于靠前可能就无法找到一个合适的位置将小臂搁放在扶手上。后排座椅中央位没有配备头枕，靠背部分倒是可以放下形成扶手。

    后排同样提供了两个标准杯架，只是位置稍显独特，位于后排中间坐垫的前段。

5   动力储备雄厚 驾控乘坐均佳

    沃尔沃V40全系四款车型均搭载的是2.0排气量的涡轮增压发动机，其所不同的是最高配的智尊版车型搭载的是一台功率更高的2.0 T5涡轮增压发动机。传动系统方面，沃尔沃V40全系四款车型均匹配的是一台Geartronic 6速手自一体变速箱。整车采用的是前置前驱的布局形式。

    沃尔沃V40的轮胎规格有三种尺寸，其中智尚版为“205/55 R16”,智逸版和智雅版为“205/50 R17”，智尊版为“225/45 R17”。

    总结：

    沃尔沃V40作为对早先在国内上市销售的S40进行更新换代的产品，其两厢五门掀背的整体造型，以及线条和棱角都非常分明的车身设计，无不揭示了其紧凑级运动型车的定位。另外，丰富的安全科技装备和舒适的驾乘环境也很好地诠释了沃尔沃品牌的造车理念。至于沃尔沃V40上市后的市场反响是否能像S40一样甚至有所超越，那就要看到时候的定价是不是可以打动潜在消费者的心了。