前言:国内车市在经历井喷式的销量增长后,2012年全年一直与“微增长”相伴,而在趋于稳定的竞争大环境中,只有SUV车型依旧增幅不减逆势而上,各家车企也都纷纷在此发力推出新产品。汽车市场的每一年都有诸多事件,所谓“弱水三千只取一瓢”,咱们今天就以时间为轴,重温一下2012年这4款初来乍到的SUV新面孔。(注:本文只按时间先后顺序)
2012年1月12日—菲亚特菲跃上市:新瓶装老酒 “复刻”道奇酷威
作为菲亚特与克莱斯勒合作的首款产品,菲跃更像是接过了酷威的接力棒,不仅由酷威平台打造,且整体造型以及细节的处理均如出一辙,好在内饰部分作出了全新的设计,菲跃的车内无论是富有层次感的中控区域,还是精致小巧的按钮等细节,都不像是经美国人打造的。
优点:外观保留了酷威硬朗大气的风格;内饰经由菲亚特的设计,质感较酷威有较大幅度的提升;高配车型配置丰富,并提供第三排座椅(7座车型)。
缺点:相比酷威核心部件未作改变,没有新技术;品牌与车型均可谓小众,另外派力奥的年代已时过境迁,如今菲亚特在国内的经销商数量较少,购车以及售后均受到了制约。
2012年2月15日—斯巴鲁XV:跨界城市SUV 新一代动力总成
斯巴鲁加入丰田大家庭,产品逐渐向着销量看齐,甚至有过放弃研发STI的想法,而XV正是如此理念下的一款车。斯巴鲁XV脱胎于第11代翼豹,曾用“IMPREZA XV”之名的跨界车,鲜明的外观特征和全新一代动力总成,让好与不好两大看法均有庞大的阵营。
优点:斯巴鲁当家的“水平对置”+“左右对称”,全新FB20重量更轻、低扭更丰盈;内饰工艺较之前的斯巴鲁车型有所提升;操控上佳,秉承了斯巴鲁一贯的风格,且在非铺装路面也有差强人意的表现。
缺点:CVT变速箱对动力输出有一定的制约,网友间争议较大;零配件在2010年价格下调后仍较高,且零配件供应周期依旧较长(经销商处,只有销量最好的森林人敢挤压配件)。