精巧SUV时代 爱卡试驾福特全新翼搏1.0T

　　在实际驾驶中，这台发动机的动力表现比1.5L自然吸气发动机更为出色，但由于发动机排量较小，涡轮会在2000rpm以后才介入工作，而这股力量会一直持续至5000rpm左右，随着排气惯性的增大，涡轮的转速也会降低，此时动力开始衰退，但对于日常使用已经足够了。

　　另外，翼搏所装备的前麦弗逊、后扭力梁结构的悬挂系统较为硬朗，但由于轮胎扁平比偏大，使得它在转向过程中方向盘的指向性略显模糊，而车身侧倾尚在可接受范围。至于高速驾驶时，这类重心偏高的小车同样都会受到侧风的影响，所以在超越大型客车或是大风天气时，车辆的高速稳定性则有所下降。 

　　结语：一个全新的市场，也许是根据消费者的需求而产生，也可能是厂方在丰富产品线时无意增加的，虽然从表面看来只是一类车型，但在市场的表现中却截然不同，不过此刻翼搏好在还有一位竞争对手（别克昂科拉），在相互比较中才能不断成长。