省油还够劲 奥迪Q5 hybrid冬季油耗测试

    以下是爱卡汽车编辑部三位编辑针对奥迪Q5 hybrid混合动力车型就自身所侧重的不同点位进行的评述，仅供网友们参考：

    张胤：或许在座的各位早已习惯了自己的2.0T quattro以及3.2L quattro车型的行驶特质，这无可厚非，其实当我接触到hybrid混合动力版车型之前也会对其抱有疑虑：其中动力表现是一个问号，而经济节油则是一个相对更大的问号吧。然而在与它接触的这段时间里，hybrid混合动力版车型的综合表现彻底打消了我之前的全部顾虑。

    在动力表现能力方面，其实在此之前我们曾经针对Q5 2.0T车型和hybrid混合动力版本一同进行了0-100公里/小时加速测试，其结果是混合动力版本要比2.0T型号快出1秒钟，后者最快为7.12秒，看来官方声称的“大推力”真的是水分很小，而功臣自然是可以维持10秒钟的那480牛米的瞬时最大扭矩。然而即便是这样，单就发动机的“吞油”表现来看，混动版本也要比前者能节省一小部分。

    在操控性表现方面，Q5 hybrid在某些特定条件下能够为你带来意想不到的乐趣，当然了，乐趣有时是要建立在优异的动力性能表现之上，就比如此次的冬季测试。测试的几天基本都在下雪，湿滑的路面状况可以勾起“撒欢儿”的强烈欲望，为此我们特别寻找了一块面积很大的空场地来兑现我们的这种欲望，而这辆Q5 hybrid也没有辜负我们的期待，借助480牛米的强大扭矩可以让你做出流畅的四轮漂移，10秒钟的持续输出时间已然为你帮了大忙了。

    莫让：对我而言，混动就必须意味着更为高效的能量使用率，节油是必须的。从Q5 Hybrid的设计理念来看，在20公里/小时时速下它会尽力使用电力驱动（除非电力不足或冷车状态下），而这也正是它发挥节油效果的最佳时刻。在一定程度上摒弃高转低速的行驶工况，油耗表现自然会有所改观。

    在之前驾驶Q5 2.0T时，起步过程中的瞬时油耗通常在25-40升/100公里之间，而在混动版Q5上，发动机介入后的瞬时油耗能维持在25升/100公里以内，虽然这一过程是短暂的，但积少成多之后就能将油耗降至更低水准。

    当然，在制动和滑行时的能量回收也存在不小的意义，或许相对轻微的能量回收不足以为电池快速充电，但是满足车辆舒适性配置的常规用电是绰绰有余的。对我而言还有一大优势值得说明，就是拥有72个电池单元的锂电池组，相当于一个巨大的电瓶，在长时间停车中，可以随心所欲的使用电器设备，比如调节座椅，维持大功率音乐播放，或是座椅加热等，而无需过分担心会因为电量不足导致不能着车。

    盛晓开：我开车不愿意过分考虑油耗，特别是面对一台混合动力车型。我的理由是，既然为这一技术买单了，就不应该让我再小心翼翼的伺候它，该怎么用就怎么用，不能省油我就不买。不过，面对这台Q5 hybrid混动，如果真的考虑购买，衡量的标准还会来自于它比国产版更好的驾驶感受。首先，电子助力偏轻但是控制手感非常舒服，比国产版的路感回馈也更细腻一些；此外，内饰的配色更为时尚，年轻人会更加喜欢；最后，它并未占用更多乘员或行李箱空间，只是取代了备胎的位置。相比之下，市面上的其它混动车型，多少都会占用一些行李箱空间。如果价格不是问题，Q5 Hybrid是值得考虑的一台车。

    总结：虽然此次对奥迪Q5 hybrid混合动力车型的油耗测试并未以“跳枪法”的方式来进行，但我们自始至终依然可以通过中控显示屏上的能量转换示意图和仪表板上的油耗显示数据来实时监控与了解奥迪Q5 hybrid的油耗表现，并且可以获悉发动机和电动机实时的工作状态以及电池组的充电过程及效率，直观且易懂。另一方面，我们可以从强悍的EV模式那里得到一些额外的驾驶惊喜，而如果你仍旧不满足这样的表现，那就索性“一脚到底”去探寻480牛米创造出来的至高荣誉吧。