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城东至北峰快速通道，将于明年元旦开建。4月18日，泉州市规划局召开方案讨论会，给出刺桐北路至终点段的三种备选走向。昨日，市规划局组织召开规划方案设计审查会，基本敲定城东至北峰快速通道的走向，以及高架、隧道、互通通道的设置等。
滨江大道五期道路鸟瞰图
项目建成后，从城东到北峰只需7分钟，泉州市区东西向的北部通道将打开，新行政中心与福厦高铁泉州站沿线快速集散，泉州市区田字形快速路网将完成关键的“一横”。
【规划】2条隧道穿山过
城东至北峰通道，起于城东东辅路，过桃花山公园后，向西设置高架桥跨安吉南路、沈海高速，穿过东星小学，经泉州铁路机务车间南侧，在国道324设置互通；经泉州市烈士陵园北侧后，设隧道下穿古塔山，于刺桐北路设置互通后，从泉州市监狱东北侧经过，设隧道下穿五台尾山，跨越北渠，下穿漳泉肖铁路，与泉山路相交设置互通，终点与普贤路相交。路线全长7.164714公里，将设为双向六车道，时速为60公里每小时。届时，从城东到北峰只需7分钟。
5个互通沿线排
与沿线安吉路、沈海高速、国道324、刺桐北路、泉山路五个主要路口的交叉节点，将分别采用分离式立交、分离式立交、枢纽互通立交、菱形互通立交、一般互通立交。
方案设计人员称，考虑在北峰方向与安吉路交通转换设置两个匝道，城东方向交通则通过地面道路实现转换。
而与国道324交叉节点，周边道路有东湖街、坪山路、国道324，因此设计人员推荐采用枢纽式互通，第三层为主线，第二层为三个半定向左转匝道上跨国道324下穿主线，地面层为国道324。考虑到丰泽区方向提前分流，特设置A匝道下穿互通桥后右侧并入国道324右半幅，再驶入本互通。届时，该立交将与仕公岭形成组合式立交。交流向方面，华大右转往北峰，左转往东海，另两条直行，一条往东湖一条是主线。而东湖街将可通过新匝道直抵东海。
1横画下田字成
方案设计人员认为，城东至北峰通道，是泉州市区田字形快速路的关键“一横”，是福厦铁路泉州站的重要集散通道，对促进泉州湾城市一体化发展有重要的意义。
目前，中心片区环城路和“一纵”（坪山路、北迎宾路）都已完工或正在建设，田字形“一横”中的首尾段后渚至城东通道已通车，北峰段普贤路拓改正在建设。只有加快本线的建设，才能形成真正意义上的中心市区田字形骨架路网，并有效分流中心区的交通压力。
【建议】泉州公交公司相关负责人：
规划港湾式公交站与城市公交接轨
泉州公交公司相关负责人建议，目前国内不少城市已在快速路设置公交站点，泉州也可以结合城东至北峰通道建设，在安吉路、刺桐北路、国道324线、泉山路等路段，规划设计港湾式公交站，同时与城市公交接轨。
清源山管委会相关人员：
穿越清源山2公里建议改道绕行
城东至北峰通道将穿过清源山一、二级保护区，涉及范围有2公里，其中一个隧道还将设在清源山三级保护区内。清源山管委会相关人员指出，今年市政府的相关会议纪要提出要保护清源山景观的不可再生资源，因此他建议经过清源山的线路应另外选址。
泉州市市政公用事业管理局相关人员及与会专家：
可结合快速路设计非机动车道
泉州后渚至城东通道、东海隧道建成通车后未设置专用的非机动车道，通车后的两条隧道，时常有非机动车闯入。
泉州市市政公用事业管理局相关人员及与会专家建议，可在这条快速路上另外配套设置非机动车道，便于周边住户非机动车出行。（文/曾小琴 来源：泉州网）
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