1 自主品牌涡轮增压车：中华H530
[XCAR 泉州 资讯]
前言：如今，搭载涡轮增压发动机的车型越来越多，涡轮增压发动机的优势在于能够在动力输出和燃油经济性上得到了平衡，同时避免了高额税负也降低了实际用车成本，这符合了更多消费者的购车需求。在这种形势下各厂商纷纷推出了搭载涡轮增压发动机的车型，自主品牌厂商也不甘落后。相对于合资品牌，自主品牌搭载的涡轮增压发动机车型不但价格便宜，而且在技术方面也不输给合资品牌。所以，对于那些预算不是很充裕消费者来说，自主品牌可以说也是不错的选择。所以，小编今天就给大家推荐几款自主品牌搭载涡轮增压发动机的家用车型，希望为买车您提供参考！
推荐车型一：中华H530 1.5T版
市场指导价：9.28-12.58万元
最大输出功率：100kW/5500rpm
最大输出扭矩：200Nm/2000-4500rpm
中华H530作为华晨中华的全新系列紧凑轿车，自上市以来备受关注。较高的性价比是中华H530的最大特点，虽然之前1.6L车型在动力方面一直表现平平，但随着1.5T车型的推出可以说也填补H530运动车型的空白，同时也满足了一些对动力有所要求的消费者。在动力方面，中华H530上搭载了一款由华晨自主研发的BM15T涡轮增压发动机，与之配备的是5速手动和5速自动变速箱，最大输出功率为136马力，最大输出扭矩为200N•m/2000-4500rpm。此外，由于1.5T车型上市时间较短，暂时我们并没有对其进行测试，它的具体操控表现，我们只能在后续的相关文章中给大家一一介绍了。
在外观方面，中华H530 1.5T版在外观设计上与标准版一致，仅是车尾镶嵌1.5T标识。采用了中华全新的家族式设计风格的中华H530，虽然在造型上存在着一定的模仿痕迹。但是中华H530的前脸造型较具亮点，加入了LED示宽灯设计的前大灯、典型的直瀑布式进气格栅及多边形镀铬条装饰的雾灯搭配，让H530前脸看起来时尚而大气。
内饰方面，中华H530造型较为时尚，中控面板大面积地采用了亮银色金属材质，视觉效果极佳，并且整个仪表盘的上部均采用了软性材质，其在用料及装配工艺方面均有着不错的表现。另外，在空间上，2700mm的轴距，使得中华H530有着不错的乘坐空间，实际体验，身高1.78米的体验者坐入后排，其腿空间比较充裕，同时头部也有四指以上的空位，后排空间表现让人比较满意。
配置方面，中华H530 1.5T的车型配置较为丰富，全系车型中除了基本的前排双安全气囊、ABS+EBD、刹车辅助等配置外，像无钥匙启动、电动天窗、真皮多功能方向盘、泊车辅助、真皮座椅等配置也都可以在H530的高配车型中找到。此外，在主被动安全配置方面，与同级别车型相比，中华H530也是很不错的，尤其是配备的前后排头部气帘、车身稳定系统及上坡辅助系统。在1.5T的6款车型中，至于消费者最终选择哪款，只能看各自的购车预算款了。
车型点评：与同级车型相比，中华H530无论是在车内空间表现、用料及做工方面都有着很不错表现，再加上搭载的全新1.5T涡轮增压发动机，使其整车综合表现没有明显的短板。比较美中不足的是中华H530在价格上，与自主同级别车型相比有点偏高，但是相对合资车型，中华H530 1.5T版车型还是相当具有竞争力的，作为一款家用车型还是非常值得推荐大家购买。
2 自主品牌涡轮增压车：比亚迪速锐
市场指导价：7.59-9.99万元
最大输出功率：113Kw/5200rpm
"速锐"是一款偏重运动风格的车型。作为比亚迪全新紧凑级车型的代表之作，速锐除了遥控技术和智能化的配置让它备受消费者的关注外。在动力方面，速锐是比亚迪推出的第二款搭载了涡轮增压缸内直喷发动机+双离合变速箱的车型，从参数上看，这台1.5TI发动机最大功率为113kW，峰值扭矩达到240Nm，最大扭矩输出的转速区间为1750-3500rpm。在结合了增压，直喷，分层燃烧以及可变气门技术之后，动力输出的连贯性以及运转的平顺性上都有了非常大的进步。对大部分车主来说不但能够获得更好的燃油经济性，同时还能享受来自国家的节能补贴，实惠的道理相信再简单不过了。
外观方面，速锐同样有着漂亮的前脸，一体式的造型设计大气而饱满，前格栅采用了双幅镀铬设计，与柳叶形的前大灯完美衔接，拥有一副俊朗可人的表情。而尾部的样式也与车头形成呼应，微微上翘的线条让车尾不再如过去F3那样略显笨拙，四边形的尾灯也让饱满的轮廓有了更灵动的展现，特别是尾部的发光LOGO在夜间行驶时也可以为旅途增添不少亮点。
内饰方面，速锐的中控台造型中庸，内饰配色采用了传统的上黑下米颜色搭配，比较符合家用型轿车的市场定位。相比较比亚迪的以往车型，速锐的在内饰造工上的提升是有目共睹，尤其是内饰的配色和功能布局都明显经过推敲，更符合日常使用习惯。但是不足的地方当然也有，比如材质上仍以硬塑料为主、按键手感与合资品牌相比有提升的空间。另外，在空间上，速锐的长宽高分别为4680*1765*1490（mm），轴距达到了2660mm，在数据上，速锐与同级别竞争对手相比具有着一定的优势。实际体验，速锐的前后排不管是头部还是腿部都不会让你觉得压抑，满足日常使用完全没有问题。
配置方面，丰富的配置绝对是速锐在自主品牌紧凑级车市场中突出重围的利器，全系车型除了标配了前排双气囊、自动头灯、自动空调、多功能方向盘、一键启动等等外，速锐首创的遥控驾驶技术更是在10万的自主紧凑级车市场上有着很强的竞争力。另外，在安全配置方面速锐同样毫不吝啬，全系标配BOS刹车优先系统、ABS+EBD、碰撞自动落锁等，高配车型拥有8安全气囊(含侧气帘)、ESP车辆稳态控制系统、TCS牵引力控制系统、HBA液压制动辅助系统等等，在消费者极其看重的安全环节，速锐还是很有底气的。
车型点评：作为比亚迪的全新紧凑型车型，速锐不但在外形和内饰的设计方面都有着明显提升，而且在配置方面也很丰富。其中最重要的是，速锐搭载的涡轮增压缸内直喷发动机+双离合变速箱、新颖的遥控功能，与同级别自主车型相比，完全可以说是比亚迪速锐的亮点体现。总体来说，速锐的表现是值得肯定，作为家用车型速锐是非常不错的。
3 自主涡轮增压车型：长城C50
推荐车型三：长城C50 1.5T版
市场指导价：7.80-9.18万元
最大输出功率：98kW/5600rpm
最大输出扭矩：188Nm/2000-4500rpm
长城C50刚上市的时候名为“腾翼C50”，作为长城汽车的第二款紧凑型车，C50和C30相比不仅车身尺寸更大、市场定位更高，更是首款搭载了长城1.5T涡轮增压发动机的车型。
在动力方面，长城这款自主研发的1.5T涡轮增压发动机提供了133马力的最大功率以及188牛米的峰值扭矩，基本接近目前主流2.0L发动机的动力参数。它采用了来自三菱技术生产的轻质涡轮，涡轮介入也比较早，在1500转时就已开始，当发动机到达2000转时即可提供188牛米的最大扭矩。变速箱方面，长城C50与之搭配的则是一款5速手动变速箱，实际体验，该变速箱挡位清晰行程合适，作为一款家用车型还是相当不错的。
外观方面，长城C50的外观总的来说还是比较时尚大气的，特别是“鲶鱼嘴”前脸造型更是体现了长城对汽车外形设计方面的理解。红色的T字LOGO以及尾部的单侧双出排气管都试图告诉你它是一款涡轮增压发动机车型。尽管有些人会对它车头的造型颇有微词，但不能否认的是，其独特造型带来的视觉冲击感还是相当有街头回头率的。
内饰方面，长城C50的内饰设计中规中矩，借鉴本田思域的双层仪表盘是其最大的亮点，尽管不如思域的效果那么炫丽，但各种信息显示清晰易读，特别是加入了胎压监测数值显示，相比仅靠报警的显示模式来说更加直观。在空间上，2700mm的轴距，作为一款紧凑型车，长城C50的表现中规中矩，但作为一般家用来说也基本够用。可4/6分折的后排座椅增添了该车储物方面的灵活性，座椅放倒方式也十分简便，轻轻拉一下后备厢上方的拉杆即可。另外该车的后备厢很平整，只是后双横臂的独立悬架稍许影响了内部的横向空间。
配置方面，相比较上面推荐的两款车型，虽然长城C50的配置并不算多丰富，但是较低的售价和一切以实用为主的配置还是完全可以满足你日常使用的。比如全系标配的前排双安全气囊、ABS+EBD、铝合金轮毂、前雾灯、大灯可调节等，以及高配车型配备的胎压监测、电动天窗、定速巡航、泊车辅助、倒车视频影像、前排座椅加热等。
车型点评：长城C50完全没有把涡轮增压应有的强悍发挥出来，相比前面介绍的比亚迪速锐1.5T发动机来说逊色不少，但价位上的优势长城C50要非常明显，如果你想买一款7万元以内的增压车，非它莫属。另外，再加上长城C50提供的五年或15万公里免费保修，对于家用车主来说还是可以购买的。
4 自主涡轮增压车：瑞麒G5
推荐车型四：瑞麒G5 2.0T版
市场指导价：14.38-15.28万元
最大输出功率：116kW/5000rpm
最大输出扭矩：250Nm/1900rpm
说到自主品牌就不得不说奇瑞，作为中国自主品牌旗手的奇瑞，在涡轮增压发动机的研发上面也有着不错的成绩。奇瑞目前在市面上可以买到的搭载涡轮增压发动机的车型就是瑞麒G5和瑞麒G6这两款车型，瑞麒G5和瑞麒G6主推的发动机是2.0TCI涡轮增压发动机，虽然在排量上与上面的推荐三款车型相比排量上有点大，但是在自主品牌中奇瑞的2.0TCI涡轮增压发动机表现也是相当不错，尤其是2009 年10 月13 日，瑞麒G5 以8 分56 秒的成绩在纽伯格林北环赛道，向人们证明了自己的实力。
在动力方面，从参数上看，瑞麒G5搭载的这款2.0T发动机，最大输出功率为116kW/5000rpm，最大输出扭矩250Nm/1900rpm，另外，变速箱上，目前只有一款5速手自一体变速箱与这款发动机匹配，原来配备的6速手动变速箱在2012款中已经被取消。据了解，这款5速手自一体变速箱来自于现代，虽然我们没有在瑞麒G5上测试过这款5速手自一体变速箱，但在高一个级别的G6测试中它的表现还算不错。
外观方面，瑞麒G5的外形设计出自意大利四大著名设计公司之一的博通公司，它的整体设计大气稳重，比较符合国内消费者的审美。尤其是前脸的设计非常饱满，长方形宽条镀铬中网配色透镜大灯显得非常精神。只不过从09年上市至今，瑞麒G5的的外形基本上没有变化，在“新人辈出”的今天，这样的外观设计已经算不上什么时尚，希望厂家能尽快推出新款。
内饰方面，瑞麒G5的采用上深色、下浅色的内饰布局，这种温馨的色彩搭配，很容易被家庭用户接受。做工和材质方面接近同级别合资车型，但局部细节仍有小瑕疵，质量把控方面还需进一步加强。在空间上，瑞麒G5车身尺寸为4717×1794×1473mm，2700mm的轴距让它的空间表现中规中矩，实际体验，前后排一拳的头部和腿部空间属于正常范围，作为家用车型瑞麒G5满足日常使用是没有问题的。
配置方面，瑞麒G5还算不错，售价15.28万元的顶配车型提供了前排侧气囊、esP车身稳定系统等安全装备，保证了行车安全。舒适性配置上，前排座椅加热、真皮座椅、电动天窗、多功能方向盘、自动空调等也都一一出现，基本上能够满足消费者的需求。此外，瑞麒G5还提供了后风挡、后排侧遮阳帘，突出了一定的商务性。
车型点评：相比同级别车型，瑞麒G5的在外形和内饰的设计方面并没有什么优势可言，但是不错的车身工艺、扎实的底盘操控调教和较为齐全的配置可以说是瑞麒G5的竞争优势的所在，再加上2012款重新调整价格之后，价格方面也显露出一定的优势，作为家用车型我们相信瑞麒G5仍不失为一个不错的选择。
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