强强之争 现代朗动静态对比大众新朗逸

1     外观及车身尺寸对比

   [XCAR 导购 资讯]

    前言：伴随着北京现代-朗动、上海大众-新朗逸的上市，让原本火药味十足的紧凑型车市场战事升级，一场由韩系新锐势力和老牌德系车的“朗朗”对决，让固有的中级车市场格局悄然发生变化。到底是在该级别市场中长期一直占据销量榜高位的上海大众朗逸更胜一筹，还是向来以性价比和高配置而著称的韩系车型朗动更得人心？这些都将成为人们关注的焦点。下面，小编今天就选取这两款车型做一对比，看看谁更加具有竞争力。同时，也希望能对为纠结购买新朗逸还是朗动的消费者有所参考。

    在外观方面，基于“流体雕塑”理念设计的北京现代-朗动整车充满了流动的线条，尤其是富有肌肉感的引擎盖线条搭配六边形进气格栅、略微上扬的腰线以及前后呼应的狭长大灯都体现了一种十分赏心悦目的运动姿态，整个外形很适合时尚的年轻人。相比之下，对于一眼看上去就像小帕萨特的新朗逸来说，采用较为硬朗的直线设计则明显稳重了不少，再加上细长的大灯与进气格栅相连，镀铬中控网采用了“两道杠”，显得简洁硬朗。整体外观风格平稳、中庸更符合中年人的气质。

【前脸对比（上图：北京现代朗动/下图：上海大众新朗逸）】

    另外，在车身侧面的造型上两车同样也形成了强烈的反差，北京现代朗动引入了轿跑车的设计理念，大角度倾斜的C柱和简短的车尾都比朗逸要时尚不少，侧面的多出线条如同清风吹过一般流畅飘逸。新朗逸则是中规中矩的三厢造型，不过平直的车顶也能换来后排头部空间的优势。

【车侧对比（上图：北京现代朗动/下图：上海大众新朗逸）】 

    在尺寸方面，北京现代朗动的车身三围是4570mm×1775mm×1445mm，整车轴距达到了2700mm。新朗逸的车身三围是4605mm×1765mm×1460mm，整车轴距达到2610mm；虽然在车身三围指标方面，朗动与新朗逸相比并不占优，但是2700mm的轴距却胜出了朗逸一大截，而对于这个全民在意车内空间的年代，轴距上的优势能否使朗动继续保持后排空间上优势，答案我们只能在下文的空间篇才能知晓。

【车尾对比（上图：北京现代朗动/下图：上海大众新朗逸）】

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2     内饰及空间对比

    在内饰的设计上，北京现代朗动多处运用了X造型的设计理念，从中控台、方向盘等地方得以体现。在黑色或米色内饰中加以银色饰条装饰，增添的时尚感和立体感。整体内饰多出借鉴了第八代索纳塔的设计。与朗动相同，新朗逸也采用了家族式的内饰设计，只不过新车与老款相比在内饰用料和做工比前一代车型有所进步，但是与朗动相比，在用料和造工上还是朗逸更高级些，柔软程度要比朗动强，并且面料成色看着也更顺眼。另外，虽然朗动的内饰设计整体风格延续了第八代索纳塔的感觉，但与朗逸相比，朗动内饰运用的线条多变且极具视觉冲击感，可以说新朗逸是典型的居家风格，而北京现代-朗动则是强烈的运动风格。

【朗动内饰运用了X造型设计理念 偏向时尚与运动感】

【新朗逸内饰是典型的居家风格】

    空间方面，我们来看看两车型在乘坐空间方面的表现，作为家用车型两款车的差别并不是特别大。虽然朗动2700mm的轴距要比新朗逸长90mm，但由于朗动外形设计上的原因，在实际乘坐空间方面表现并不比朗逸强，身高175cm的体验者，坐进车内，调至合适位置前排头部有一拳的空间，在前排位置不变的情况下，后排头部和腿部分别有三指和两拳，但要是身高达到180cm以上，朗动的乘坐空间则显得有些局促，整体来说朗动在乘坐空间方面上满足日常家用还是完全没有问题。而对于在该级别占据销量榜高位的上海大众朗逸来说，虽然新朗逸的轴距只有2610mm，但乘坐空间方面的表现，一点都没有输给朗动，反而让我们觉得较为欣慰，就算是180cm身高的体验者坐在车内并不会觉得局促，满足日常使用完全没有问题。

【现代朗动座椅】

【大众新朗逸座椅】

    另外，在座椅的设计上，对于北京现代朗动来说，无论是从座椅的造型还是坐上的感觉都是非常不错的，背部和腿部有着不错的包裹性，后背的和腰部的支撑也比较不错。与朗动对比，新朗逸的座椅属于偏硬设计，实际体验座椅的乘坐的舒适性有一点不如朗动，但座椅的包裹性和支撑性也是一点不逊色朗动，所以说作为家用车型两款车型都非常不错。

【现代朗动后排座椅无法放倒影响了其载物能力】

    除了乘坐空间，储物空间也是与我们日常使用息息相关的，两款车的前后车门都设计了储物格。不过，在空间和便利性上新朗逸要表现的更好，现代朗动的储物格较窄，使用起来不如前者顺手。此外，在后备厢的储物空间方面，可以说新朗逸占据了全面的优势，无论是大小，还是空间上的扩展性都表现的很不错。而朗动依旧保持着后排座椅无法放到的特点，虽然我们平时的利用率不好，但如果需要时没有这个设计多少也会影响一些日常使用的便利性。

【相对而言大众新朗逸在储物方面更有优势】

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3   配置对比

    车型配置方面首先让我们来看看在安全配置方面两车的表现。北京现代-朗动全系共7款车型，在安全配置方面，除了全系标配前排双安全气囊、ABS防抱死、制动力分配EBD外，高配车型配备了前排侧气囊、牵引力控制、车身稳定控制系统、胎压监测等。与朗动相比，新朗逸则丰富许多，不但全系安全配置标配要比朗动多出刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制系统和上坡辅助系统外，高配车型还增加了前后排头部气帘等安全配置，使其新朗逸整车安全性进一步提升。不过朗动搭载了无钥匙启动系统，可以说在配置方面则稍稍给了一点弥补。

【朗动部分车型搭载了现代汽车全新人机交互系统】

【大众朗逸的安全配置丰富】

【现代朗动多功能方向盘】

【大众新朗逸的多功能方向盘】

    此外，在舒适性配置方面，北京现代朗动全系标配了前/后电动车窗、后视镜电动调节、座椅高低调节等功能。高配车型配备了电动天窗、前排座椅电动调节、车窗防夹手功能、后视镜加热、后视镜自动防眩目、后视镜电动折叠、自动空调、后座出风口、温度分区控制等功能，整体看来，作为一款家用车型，北京现代朗动配置算不上多么丰富，但是挺实用的。

【现代朗动的舒适性配置都相当实用】

【大众新朗逸在配置方面更加慷慨 很多配置都是全系标配】

    相比北京现代朗动，如果抛开售价因素，新朗逸在舒适性配置方面是值得肯定的，全系除了与朗动相同标准配置外，配备了车窗车窗防夹手功能、防紫外线/隔热玻璃、后视镜电动调节外，高配车型还多出了真皮多功能方向盘、腰部支撑调节、后排座椅比例放倒、自动空调系统等配置。另外，北京现代朗动具有的后排自动空调、温度分区控制及后排出风口功能还是一个比较实用的功能，从而也更加体现的了朗动对配置人性化注重。在多媒体配置方面，新朗逸具有AUX IN接口，带MP3功能的单碟CD，并可选装GPS导航，中控显示大屏和车载电话；北京现代-朗动标配功能和新朗逸一样，其他方面也可以选装DVD系统和中控彩色大屏，另外一点是朗动的扬声器数量没有新朗逸的多。

【现代朗动导航】

【大众新朗逸导航】

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4   动力对比

    动力方面，北京现代朗动提供了1.6L和1.8L两款发动机，其中，1.6L发动机与现款悦动搭载的发动机有所区别，型号由G4FC升级为G4FG，相比悦动使用的发动机升级成了进排气可变气门正时技术，最大功率为93.8千瓦/6300rpm，最大扭矩155.5Nm/4850rpm，而1.8L采用最新的Nu发动机，最大功率为107千瓦/6500rpm，最大扭矩175Nm/4700rpm，相比于γ发动机，Nu系列发动机最大的特点是轻量化。与之配备的变速箱为6挡手动和6挡手自一体变速箱。从数据上看，1.8LNu发动机的动力储备相当充足，驱动自重不大的朗动绰绰有余。另外，与动力相比，朗动的悬挂系统的表现只能算是中规中矩，这套前麦弗逊、后扭力梁的悬挂组合在结构上与悦动基本相同。在通过减速带、颠簸路面时，较硬的避震器并不能很好的过虑掉路面的颠簸，而在山路行驶时，悬挂又没有体现出足够的韧性，车身的侧倾依旧比较明显。

【现代朗动1.6L发动机】

【现代朗动1.8L发动机】

【大众新朗逸1.6L自然吸气发动机】

【大众新朗逸1.4TSI发动机】

    而新朗逸则继续提供的是1.6L自然吸气发动机和1.4TSI发动机。传动系统上，与1.4T发动机搭配的为5挡手动变速箱和7挡双离合变速箱，最大功率为96kW/5000rpm，最大输出扭矩达为220Nm/1750-3500rpm。而1.6L车型则搭配了5挡手动和6挡手自一体变速箱的组合，最大功率为77kW/5000rpm，最大输出扭矩达为155Nm/3800rpm。从数据上看，个人觉得还是1.4T更合适。除了低转速阶段稍有迟滞之外，它在很多时候都能体现出足够充沛的后备力量，深踩油门即可将其唤醒，还觉得不够就挂入S挡，双离合变速箱拥有赛事基因，迅速的换挡动作还是能带来一些快感的。尤其是对于一些追求驾驶乐趣年轻朋友则更加值得你选择。此外，新朗逸悬挂系统同样延续了现款前麦弗逊后扭力梁的形式，在降低成本的同时也为后排腾出了更多的空间。同时调校得也比较舒适，但在操控和抓地力上，不得不说性能落后于独立悬挂。

【现代朗动配备6挡手自一体和6速手动变速箱】

【大众新朗逸则有5挡手动/6挡手自一体/7挡双离合三种变速箱】

    编辑总结：通过一番的对比，由于两车型都是各自品牌很有力代表，而它们能够在这样一个竞争激励的市场上生存，自有其秘诀。所以我们很难说谁更好谁更值得我们购买，只能说你喜欢北京现代朗动还是新朗逸。但是在配置和动力方面，我们抛开价格因素不谈，新朗逸凭借的是高技术和高配置，还是值得我们肯定的。不过，作为家用车型朗动的舒适性和实用性也是不错的，所以我们相信，作为家用车型北京现代-朗动和新朗逸都会有各自的追随者。（编辑 张斌）

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