时尚运动概念小掀背 本田CR-Z爱卡实拍

1 时尚运动概念小掀背 本田CR-Z爱卡实拍

    [Xcar 泉州 实拍]

    无论是在生活中的哪一个环节，环保已经不再是一个口号，一辆节能省油的汽车是时代的需求，混动动力车型也应运而生。如今本田集团又推出了一款混合动力技术的小掀背——CRZ，其搭载的是一款1.5升的四缸汽油发动机，同时配备了本田的Integrated Motor Assist混合动力技术，不过与本田现有的其他混合动力车型不同，这款CR-Z将通过提供一款6速的手动变速箱来迎合狂热的车迷。此外还提供有一款6速的自动变速箱供消费者选择。

    CRZ不论从外观还是内饰的设计上，都彰显了“高科技与动感”的设计风格，其中最为突出的是采用了一个非常未来派的仪表盘。相信这款有着独特的先进的环保理念和驾驶模式，拥有传统日系车的精良做工，高水平的装配工艺及独特的内装，设计前卫科技的CRZ会是您购车的不错选择！

2 外形设计时尚个性，小跑风范十足

    本田CR-Z整台车的风格趋向于低、宽、扁、短的等元素，车身长4080mm，宽1740mm，高1395mm，轴距达到2435mm。车重仅有1195公斤，是一台标准的小型车。不过凭借着Honda ACE车身骨架和相关安全配置，CR-Z还是轻松摘下了2010年度欧盟Euro-NCAP的五星安全评定。

    自车头延伸至车尾的线条带来良好的运动效果，配合机翼形的头灯，给产品营造出一种时尚感。为了迎合年轻人的消费观念，本田CR-Z采用了双门双座的设计，前脸设计富有冲击力看上去突出而饱满，具有很强的运动感，进气格栅采用了大嘴式设计，三组横式黑色格栅在白色车身对比下十分显眼。

     本田CR-Z采用了大嘴设计元素，其整体设计风格与目前国内引入的本田轿车有较大不同，不过这一改变更加显示出迎合潮流的路线设计，在进气格栅外侧有两条凸起的折线，和引擎盖上的折线汇合，最终汇入A柱，给人感觉钢劲有力；大灯菱形的设计和思域有几分相似之处，非常精神；一体式保险杠完全融入前脸，没有明显分界。前脸下方的雾灯是标准的跑车风格。 

    侧身的设计非常前卫，向前俯冲的姿态相当明显；遍布车身各处的线条不仅彰显出了CR-Z运动的特性，而且也有效的降低了风阻，流畅的线条在A柱位置上扭转为纯黑的配色，以期进一步降低视觉重心；后视镜和门把手也明显作了空气动力学考虑，低矮的车身前卫科技感的时尚造型实属小跑风范。  

    CR-Z的尾部设计同样个性十足，上扬的后扰流板不管是从空气动力学角度来看，还是从设计美学角度来说都非常吸引眼球；简单的线条勾勒出了锋利的尾窗，又将内缩式的三角尾灯摁在了拐角处，结合经典的截尾式设计，竟然也产生了非常耐看的效果；凹形的车尾为动感的车身再次增添了些许时尚色彩。

3 科技感十足的操控平台

    CR-Z除了外观的设计另类运动之外，内饰的设计也让人惊叹。内饰采用环抱式的设计，以驾驶员为中心，周边布满了各种功能的按键，加上车内仪表盘的灯光的蓝色光束使得整车科技感十足。 

    本田CR-Z混合动力系统增加了三种驾驶模式，可以通过仪表板上的按键在经济、正常和运动（Economy, Normal or Sport）三种模式之间进行选择，而内部的转速表周围背景光也可根据选择的不同模式分别发出蓝色和红色与之配合。

    仪表盘单筒式造型犹如火箭发动机喷管一般冲击着驾驶者眼球，蓝色的背景光显得非常神秘科技，所有信息除了转速使用仪表显示外，其他信息均为电子显示，在方向盘上拥有一个仪表盘右下角小显示屏信息显示的切换键，通过切换你可以更熟知车辆的当前状况。

    方向盘表现出的信息不仅运动元素彰显，而且也不忘华丽蜕变，大量的镀铬元素包裹，换挡拨片的加入，也足实又让人感受到了运动元素的跃跃欲试跳动不安，蓝色缝线的包裹也间接的表达了做工的精细。

    中控台的设计依旧是采用本田世家的设计，不过在用料上很是丰富，包括真皮、镀铬以及黑色钢琴烤漆；空调面板作为独立的界面更靠近驾驶员一侧，而且配合蓝色的背光，更显炫酷；音响面板的设计与功能，CR-Z表现出了异常的简约，不过满足最基本的车内娱乐倒是搓搓有余。

    看完中控面板，我们往下发掘，发现说麻雀虽小五脏俱全啊，中控面板下不忘设计了小储物格、杯架以及USB接口也被安置在那儿，这样使用起来应该会更方便些许，除了这些我们还发现了一个宝贝——座椅加热功能，当然这是针对前排座椅的，这功能的设置对于爱玩车的朋友，冬天是一个极大的福利。

    看完前面的中控台，我们把目光投像车内空间和座椅，我们会发现CR-Z真皮材质座椅形状设计的很像赛道上驰骋的赛车，而且包裹性也很好，不失运动风范，遗憾的是采用电动控制；来到后排笔者可能就无法接受了，因为作为163mm女性身材的我进入后排座椅都显得费劲，坐在里面更是憋屈，总体感觉说放小孩或者宠物可能会更适合些，不过别说有总比没有好，有时候还是可以派上用场的；来到后备箱，空间容积属正常，放下第二排座椅后，我们感受到了更充裕的储物空间，这点很赞。

4 混合动力配备

    在动力方面，本田CR-Z采用一款配备本田IMA(Integrated Motor Assist)混合动力系统的1.5升i-VTEC可变气门正时和升程技术的发动机。发动机最大输出功率84Kw/6000rpm，峰值扭矩145Nm/4800rpm。其中电动机最大输出功率10Kw，峰值扭矩78Nm/1000rpm。

    在变速箱方面，该款车将配有两种变速箱，分别是6速手动变速箱和CVT变速箱。拍摄车型搭载的是虚拟7速CVT无极变速箱，配合换挡拨片，增加了驾驶操控感。

    底盘方面，CR-Z采用了比较传统的前麦弗逊+后扭力梁的传统结构，这样的设计一方面是成本的考虑，但更多的原因是为了给混合动力系统的电池组腾出更多的空间。其中前悬挂下摆臂采用了铝合金锻造，能有效降低簧下重与整车质量，至于实际操控感受如何，就有待日后的试驾体验了。

    可能转身看到轮毂时，不会有多大的震撼，因为是采用经典的双五幅设计，不过造型还是蛮富有张力的，实拍的这款轮胎是普利司通的，尺寸195/55 R16，这对于小型车来说已经算的上出色了。

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